隨着汽車市場的進一步發展，車市又來到了一個關鍵節點。

一方面，新能源汽車繼續突破，滲透率一度逼近40%；另一方面，燃油車放下矜持，也開啟了降價模式。

在此背景下，有人預測，明年開始，「准備買車的人」可能要做好兩手准備，很多人還沒發現。

01 准備汽車的大幅度降價和貶值

原因其實不復雜，說白了就是競爭勢態的進一步加劇，使得車企不得不採取降價求生的策略，以換取市場份額。

其實目前已經有這樣的苗頭了：

以豐田汽車為例，雖然從全球銷量來看，仍屬第一，但中國市場已經不可避免的迎來了敗局。

拿今年2月份來看，在華銷量大幅下降，廣汽豐田和一汽豐田分別下滑了35.4%和41.7%。

而且，不僅僅是豐田的問題，日產、本田都有這樣的趨勢。

為了對抗這樣的情況，降價已經是唯一的出路了。

而且，不僅是中低端市場的問題。豪車品牌bba也沒能避免，年初部分車型，降價幅度也超12萬元。

放在4-5年前，根本難以想象。

畢竟，以它們的超然地位，過去不加價就不錯了，更別說降價。

但別覺得這已經到頭了，其實還遠遠沒有。

說白了就是，隨着油電之爭的加劇，這種價格戰是不會熄火的，除非有不少車企出局，市場重新劃分，才有可能回歸穩定。

因此，准備賣車的夥伴得迅速了，再不賣，跌價會越來越狠，越來越不值錢。

燃油車保值的神話，會快速開始破碎。

同時，買車的夥伴也可以再等等，競爭越慘烈，消費者越容易獲益。

從這個情況來看，明年的價格肯定能創下新低。

屆時，20多萬入手心目中的豪車，或者同等價位買入高配置的電車——將不再是夢想，而是現實。

另一方面，除了價格以外，我們還需准備好新技術的大面積落地。

02 准備新技術的大面積落地

這話聽着有些稀奇，畢竟，汽車行業都發展這麼久了，哪來什麼革命性的技術。

這麼想，就過於膚淺了。

在新能源汽車市場，其實新技術的號角已經吹響——譬如2024年，這種苗頭就已經開始顯現。

一方面，800v高壓充電正在快速普及，可以說，今年推出的新電車，絕大多數將標配這個技術。

它的出現，將使得充電速度，從過去的1個小時，降低至20分鍾。

盡管有人會質疑，高壓充電技術的實用性，認為沒有足夠的充電設施支持，這項技術只是「空中樓閣」。

但這樣的看法忽略了一個事實：充電基礎設施的建設，正以前所未有的速度發展。

以公共充電樁為例，截至2023年底，數量已經接近300萬個，是加油站數量的十倍，每年還在以100萬的量級在增長。

與此同時，支持800V高壓充電的超級充電樁，也在快速增加。

例如華為宣布，在2024年就將建設10萬根液冷超充，結合800v高壓充電的車型，可以實現了電車最快1秒鍾1公里。

另一方面，電池技術也有望在2025年迎來突破。

畢竟，好幾家車企已經官宣，今年發售的車型，將搭載半固態電池。

這是什麼概念呢？

拿目前的主流電車來說，最高配置也就是100度的電池，續航大約在700公里左右。

不是不能加更大的電池，而空間不允許，車重也會大幅度提升，反而降低續航。

半固態電池的應運而生，能夠有效的解決這個問題。

相較目前的三元鋰電池，在重量和體積不變的情況下，半固態電池差不多能做到150度的能量。

也就是說，純電汽車的續航將能突破1000公里。

在這樣的情況，還買啥增程、混動，等一等半固態電池的普及，它不香嗎？

總的來說就是，隨着汽車市場的進一步發展，消費者又來到了一個關鍵的十字路口。

對此，「准備買車的朋友」最好還是等一等，不要着急。

可以趁着市場競爭的加劇和技術的革新，然後再進入市場。

如此一來，不僅可以低價買來合適的商品，同時，還能享受最新的技術。

豈不美哉！