238800的漢蘭達和249800的理想L6，你會選誰？
曾經不可一世的豐田漢蘭達，在造車新勢力的內卷之下，也終於扛不住了。
先是在3月份，結合經銷店優惠默默降價3萬，隨後在4月份官方降價3萬。雖然是「限時降價」，但也說明合資品牌的主力選手正式下場了。
對於漢蘭達來說，官方降價3萬，算是要貼臉開大了。因為漢蘭達從來都不愁賣，自從上市以來，換代兩次，在市場上都是一車難求。
哪怕它的配置清單一直不如競爭對手，但憑借着穩定的產品質量和理財級別的二手車殘值，一直都沒有銷售壓力。
但是在2024年，這種躺平的市場已經不存在了。漢蘭達所面對的中型SUV競爭對手，已經不是大眾途昂和福特銳界兩個對手了。
問界M7、理想L6、魏牌藍山，都在各方面挑動着消費者的神經。與其說漢蘭達是被價格卷下去的，不如說是被市場遺忘了。
尤其是前些時間理想L6的上市，售價僅僅24.98萬起，對於26.88萬起的漢蘭達來說，簡直是沉重打擊。
因為僅僅靠產品穩定性，已經無法跟95後用戶進行全面溝通了。智能駕駛 冰箱彩電大沙發才是主流用戶的購車價值觀。
因此漢蘭達的起步價，必須比理想L6要低，才能重新引發市場的關注。2.5L的油電混動漢蘭達賣出了當年豐田RAV4的價格，才能跟理想L6有一戰之力。
當然，漢蘭達還是有一戰之力的，畢竟前面所說，它的產品品質穩定性遠比任何品牌都強。
雖然智能駕駛方面落後很多，但車機系統完美匹配蘋果、安卓、華為三大生態手機，也算是很好的彌補。
再加上油電混動的油耗，遠比插電混動的油耗低，還不用充電，這對於保守用戶來說，還是非常有吸引力的。
而同價位的車型，無論是增程的理想L6、問界M7，還是插混的魏牌藍山，饋電油耗都在10升左右，比漢蘭達高出一倍有餘，讓那些看重使用成本不看重科技配置的人有了新的選擇。
雖然官方降價3萬是限時的，暫時只支持到4月30號之前。但漢蘭達下場之後，可能會引發傳統車企同級別SUV跟進官降，那麼漢蘭達還能不能收回優惠幅度，就不好說了。
最後，23.88萬的漢蘭達和24.98萬的理想L6，你會選誰呢？