文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 2024北京國際車展] 日前，我們拍攝到了剛剛上市的全新一代豐田普拉多，該車已經於2024北京車展前上市，官方指導價格區間為45.98萬-54.98萬元。基於該車的定位來看，其主要與坦克700 Hi4-T、坦克500、比亞迪方程豹5/豹8等車型形成競爭關系。

低配穿越BX版車型

高配車型

全新普拉多提供兩種前臉風格，其差異主要集中在燈組造型上，最低配穿越BX版車型採用圓形燈組，其餘配置車型則配備矩形燈組。另外，配備矩形燈組的車型中網增加銀色裝飾進行點綴，圓形燈組車型則採用傳統的熏黑風格。

從車身側面來看，全新普拉多採用和全新雷克薩斯GX相似的腰線設計，車身線條明顯，方正的輪眉也進一步提升了該車的氣場。尾部設計方面，全新普拉多的尾燈組採用縱向布局，備胎則懸掛於車底。

坦克700 Hi4-T

尺寸方面，全新普拉多車身長寬高分別為4920/1980/1860毫米，軸距為2850毫米。作為參考，坦克700 Hi4-T長寬高分別為5090/2061/1952毫米，軸距為3000毫米。可以看出全新普拉多相比坦克700 Hi4-T要稍小一些，並且軸距也更短。

內飾部分，全新豐田普拉多採用了不少直線條元素設計，同時將配備7英寸全液晶儀表盤（頂配12.3英寸）、12.3懸浮式中控屏（最低配為10.25英寸）、多功能方向盤、機械換擋杆、中央差速器鎖止功能、第三排空調出風口等。

另外，該車的車機系統配備8155芯片，支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar以及Carlife互聯，擁有QQ音樂、微信讀書、車載微信以及騰訊新聞等，內飾配色有米色/黑色可選，只不過在用料材質等方面相同價位的車型還是有一定差距。

配置分析

全新豐田普拉多標配車道偏離輔助、前方防碰撞預警、主動剎車、車道保持、車道居中、胎壓顯示、倒車影像、全速自適應巡航、托森中央差速器、無鑰匙進入/啟動、LED大燈以及自動空調等配置。

先看最低配的穿越BX版（售價45.98萬元），該車型除了配備上述的標准配置外，擁有前排中央安全氣囊、駕駛模式選擇、塑料材質方向盤、織物座椅、7英寸液晶儀表盤、主動降噪、10.25英寸中控屏、自適應遠近光、外後視鏡加熱/鎖車自動折疊以及2個車外攝像頭和1個毫米波雷達。基於穿越BX版 5座的售價來看，該車型在舒適配置和智能化配置上表現較為一般，相比同級別的豪華品牌和自主品牌差距較大。

中配的全能TX版推出五座和六座兩個版本，售價均為51.98萬元（僅座椅布局有差異），相比穿越BX版價格上漲6萬元，配置上增加主動安全預警系統、並線輔助、疲勞監測、前後駐車雷達、360度倒車影像、單天窗、側踏板、真皮方向盤、電動後尾門、真皮座椅、前排座椅加熱、12.3英寸中控屏以及霧燈等配置。參考6萬元的差價來看，全能TX版配置提升明顯，但性價比在同級別中同樣偏低，好在提供了五座和六座兩種座椅布局，能夠滿足多人短途出行的需求。

相比於全能TX版來說，悍野WX版（6座）售價上漲3萬元，增加了自動變道輔助、蠕行模式、車頂行李架、方向盤電動調節、方向盤加熱、12.3全液晶儀表盤、感應式後尾門、第二排座椅通風/加熱、後差速鎖以及流媒體後視鏡。

不難看出，悍野WX版作為頂配車型有着更為全面的配置表現，售價也來到了54.98萬元，綜合性價比並不突出，受限於該車搭載的後差速鎖在越野場景中扮演着至關重要的角色，對於多數「硬核」用戶來說顯得多少有些「不厚道」，如果是對於有強越野需求的用戶來說，悍野WX版也只能是唯一的選擇。

通過配置對比不難看出，如果是追求性價比的用戶，那麼售價51.98萬元的全能TX版有着相對完善的舒適性配置，如果是追求越野能力的用戶，那售價54.98萬元的悍野WX版恐怕將會是唯一的選擇。另外需要注意的是，全新豐田普拉多採用2.4T油電混合動力系統，但其電池包位置被設計了在後備廂處，這就對六座車型的乘坐空間以及五座車型的轉載能力帶來了影響。

動力部分

全新豐田普拉多搭載由型號為T24A-FTS 2.4T汽油發動機 電動機組成的混動系統，傳動系統匹配8速自動變速箱，系統綜合最大功率為330馬力，峰值扭矩為630牛·米。越野配置方面，全新豐田普拉多擁有高、低速四驅，可以放大扭矩。

同時，該車還會配備多地形控制和蠕行模式以及SDM電控穩定杆分離裝置，最大接近角為31度，最大離去角為22度，離地間隙可以達到221毫米。

市場分析

作為豐田的金字招牌之一，全新豐田普拉多重返中國市場自然看點頗多，但可靠耐用都要歸功於燃油車時代，全新豐田普拉多搭載的2.4T油電混合動力在如今來看並不吃香，畢竟在如今硬派越野SUV的細分市場中，插電式混合動力/增程式混合動力等技術逐漸完善，油電混合動力在使用成本上的優勢並不明顯。

2020年6月23日，最後一輛國產普拉多駛下一汽豐田成都工廠生產線

同時，歷來在配置方面表現平平的豐田這次也沒有在全新豐田普拉多上作出改善，低配車型的競爭力依舊不高，作為越野「剛需」的後差速鎖也僅在頂配車型上推出，即便部分車型搭載了8155芯片，但相比自主品牌車型來說，人機交互和智能駕駛輔助依舊是其明顯的「短板」之一。

競爭對手

基於全新豐田普拉多的產品定位來看，其主要與坦克700 Hi4-T、坦克500、比亞迪方程豹5/豹8等車型形成競爭關系。毫無疑問，在配置用料和智能化方面，全新豐田普拉多有着明顯的短板，但回顧歷史來看，豐田普拉多這一車系在中國市場積累了大量的口碑以及用戶群體，再加上豐田在質量把控方面的能力，相信全新豐田普拉多依舊能獲得一部分消費者的關注，只不過如今的市場競爭更加激烈，全新豐田普拉多未必就能復現上一代車型的表現。

比亞迪方程豹8

所以，大膽猜測，如果2.4T油電混合動力銷量不及預期，後續引入2.4T純燃油動力來拉低全新普拉多的入門價格，也未嘗不是未來豐田扭轉局勢的手段之一，畢竟此前搭載2.7升自然吸氣發動機的2016款豐田普拉多在國內售價為36.98萬-42.98萬元，搭載2.4T混動的全新普拉多預售價格區間為47萬-57萬，理論上存在一定的價格空檔。那麼您更期待燃油動力的普拉多還是混合動力的普拉多呢？