什麼是“二次過冷”，為什麼多聯機空調中要使用了“二次過冷”？
在空調的實際制冷循環中，制冷劑蒸汽在冷凝器中放熱冷凝為液體後，通常需要繼續冷卻至低於冷凝液的飽和溫度，稱為過冷液體。
與飽和冷凝液相比，過冷液體減少了節流以及輸送降壓過程中的閃發蒸汽量，使得更多的冷媒保持液態進入蒸發器，有效提高蒸發器中的蒸發量，即吸熱制冷量。
因此，高壓冷凝液的過冷程度越高，系統的制冷效果也越好，但這個過冷會有一定的限制。
當室外環境溫度35℃時，正常壓縮機排出85℃的高溫高壓蒸汽，受環境溫度影響，進入冷凝器後一般冷卻到約40℃，加大換熱面積可達37℃，繼續加大的話隻能理論上無限接近35℃，但絕對不可能達到或低於35℃。
因為，冷凝和過冷都是從冷凝器傳熱給環境，傳熱隻會從高溫的一側傳遞到低溫的一側，而不會反過來。
對於多聯機空調，由室外機拖動多個室內機，通常輸送距離較長。僅靠冷凝器的“一次過冷”，從冷凝器出來的高壓液體，很難在長距離輸送到末端室內機前保持液體狀態，而容易閃發為氣液混合狀態，無法充分發揮室內機蒸發器的制冷效果。
“二次過冷”是相對於冷凝器的”一次過冷“，設置過冷器，進一步對冷凝液進行過冷。
將冷凝器出來的高壓液體，取一小部分液體節流降壓為低溫低壓，到過冷器中與其餘高壓液體換熱。
節流的低壓液體吸熱後閃發為低壓蒸汽，然後送回壓縮機重新壓縮，其餘高壓液體失熱後被進一步過冷，稱之為“二次過冷”。
“二次過冷“可以看作是機器內部的”制冷過程“，將冷凝器出來的高壓液體一分為二，小部分經節流的低壓液體入過冷器後吸熱蒸發，大部分的高壓液體失熱後溫度降低，被進一步過冷。
由於是機器內部可控的過冷技術，“二次過冷”可突破環境溫度的限制，將冷凝器出來的高壓液體過冷到35℃乃至以下。
對於多聯機空調，“二次過冷“技術不僅提高了系統的制冷效率，也為較長距離的液態輸送提供了保證。
