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華為“引望”來了

華為新公司又傳新動態。

天眼查App顯示，近日，華為技術有限公司申請註冊多枚“引望”“引看”“引眾”“INVISOL”“INNOWARD”等商標，國際分類包括科學儀器、運輸工具等，當前商標狀態均為等待實質審查。

圖片來源：天眼查官網截圖

值得一提的是，就在1月16日，華為成立深圳引望智能技術有限公司，法定代表人為鄭麗英，註冊資本10億元人民幣，註冊地址位於華為深圳總部。

圖片來源：天眼查官網截圖

該公司經營范圍含智能車載設備制造、汽車零部件研發、人工智能行業應用系統集成服務、人工智能基礎軟件開發、人工智能理論與算法軟件開發、通信設備制造、數據處理和存儲支持服務、信息咨詢服務等，由華為技術有限公司全資持股。

據知情人士透露，“引望”就是華為車BU成立的新公司，將裝載華為車BU目前的技術和資源，目前是華為全資，後面隨著更多夥伴加入，將成為一個股權多元的技術開放平臺。

不過，另有華為車BU有關人士表示，“引望”字樣以後會不會在合作夥伴的車上體現等合作具體事項，目前都還沒有定。

去年，華為計劃將車BU業務獨立，並擬成立新公司。新公司對現有戰略合作夥伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權。

該年11月，華為便與長安汽車簽署《投資合作備忘錄》。根據備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司。當時消息顯示，長安及關聯方擬出資獲取華為目標公司股權，比例不超過40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

不久前，長安汽車2024全球夥伴大會上，長安汽車董事長朱華榮還特別強調，在華為與長安汽車雙方的協議裡，“華為承諾不從事整車業務，不從事新公司裡面的業務。”

對於華為成立的新公司，資本也頗為看好。根據平安證券預測，華為新公司未來有達到年營收千億元、凈利潤百億元規模的潛力。

隨著華為新公司動作不斷顯露，華為“汽車朋友圈”有望不斷擴大。目前，除了和賽力斯合作的問界，和奇瑞合作的智界，華為還與北汽藍谷、江淮也達成了合作，共有“四界”。

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售價36.58萬元，MG Cyberster傳奇四驅紅篷版正式上市

此前，上汽名爵正式帶來了MG Cyberster，售價區間為31.98-35.98萬元，定位軟頂敞篷電動跑車，憑借著外觀設計獲得了不少關註。

就在1月29日，MG Cyberster傳奇四驅紅篷版正式上市。新車共推出1款車型，售價為36.58萬元，該車型將限量100臺。

新車整體設計沒有太多變化，但采用了摩登米車身 寶石紅頂篷，展現出1956款MGA車型的經典配色。

據之前介紹，新車長寬高為4535×1913×1329mm，軸距為2690mm，為緊湊級兩門轎車。

作為參考MG Cyberster入門級魅力心動版配備容量為64千瓦時的動力電池，搭配最大功率為231千瓦的後驅電機，CLTC工況續航裡程為501公裡；

中配車型超然致遠版匹配容量為77千瓦時的動力電池，後驅電機最大功率250千瓦，CLTC工況續航裡程為580公裡；

頂配車型傳奇四驅版搭載最大功率為400千瓦的雙電機四驅系統，同樣匹配容量為77千瓦時的電池組，CLTC工況續航裡程為520公裡。

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因安全氣囊隱患，豐田汽車敦促5萬名美國車主暫停駕駛車輛

據路透社報道，1月29日，豐田汽車表示，該公司正敦促美國5萬輛老舊汽車的車主立即對車型進行維修，因為車輛的一個安全氣囊氣體發生器可能會爆炸，並可能導致駕駛者死亡。

這傢日本汽車制造商表示，此次“請勿駕駛（Do Not Drive）”的警告涵蓋搭載高田氣囊氣體發生器的2003-2004款Corolla、2003-2004款Corolla Matrix以及2004-2005款RAV4車型。

圖片來源：豐田汽車

自2009年以來，高田安全氣囊氣體發生器相關的問題已經導致全球有30多人死亡（其中26人來自美國）以及數百人受傷。高田安全氣囊氣體發生器可能會發生爆炸，導致致命的金屬碎片在車內亂飛。

在過去十年中，20多傢汽車制造商在美國召回了6,700多萬臺高田安全氣囊氣體發生器，而在全球的召回規模超過1億多臺，這是歷史上最大的汽車安全召回。

豐田表示，召回的車型中，RAV4涉及的是駕駛員安全氣囊，而其他車輛隻涉及副駕駛的安全氣囊。在一些Corolla和Corolla Matrix車型中，部分車輛也會涉及二次召回，原因是即使沒有發生碰撞，也可能導致安全氣囊打開。

在發生致命事故後，其他汽車制造商也曾對使用高田氣囊氣體發生器的車輛發出過“請勿駕駛”警告。不過，豐田拒絕回答此次召回是否是因為有車輛發生嚴重傷害或致命事故。對此， 美國國傢公路交通安全管理局沒有立即置評。

去年7月，Stellantis警告29,000名2003款Dodge Ram皮卡車主立即停止駕駛，並等待維修。此前，一輛 Ram皮卡的高田氣囊氣體發生器發生爆炸，造成一人死亡。

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特斯拉董事長計劃出售5千萬美元股票

據外媒報道，特斯拉女董事長Robyn Denholm與公司簽署了一份新合同，或將出售價值高達5000萬美元的特斯拉股票。

Robyn Denholm；圖片來源：特斯拉

Denholm是一位澳大利亞女商人，長期擔任特斯拉董事會主席。在美國證券交易委員會認定首席執行官埃隆·馬斯克的“私有化”推文具有誤導性後，馬斯克被迫辭去董事長職務，而她隨後接任了這一職位。

不過，大多數人隻把她視為特斯拉董事會名義上的領導，普遍認為董事會在很大程度上仍然由馬斯克控制。此外，馬斯克的弟弟Kimbal以及多年好友Ira Ehrenpreis、James Murdoch和JB Straubel也都是董事會成員。

特斯拉董事會很少公開介入特斯拉事務，而且眾所周知，董事會對馬斯克采取“自由放任”的態度，即使在他最有爭議的時候也是如此。盡管如此，Denholm在特斯拉的工作卻得到了豐厚的報酬。

2022年，她獲得了60多萬股特斯拉股票（反向拆分前），在當時價值超過8500萬美元。特斯拉股東在去年對公司提起訴訟，認為董事會的薪酬過高，最終董事會達成和解並同意歸還約7.35億美元的股份和現金。而現在，這位女董事長似乎想出售她保留的部分股份。

特斯拉在1月29日提交給美國證券交易委員會的一份新文件中披露，Denholm已於去年年底簽署了一份新協議，準備出售最多281,116股特斯拉股票，截至目前，該交易的價值超過5000萬美元。

此外，特斯拉還披露，其工程部門高級副總裁Drew Baglino也簽署了一項新協議，根據該協議，他最多可以出售115,500股股票。這則新消息曝光時，馬斯克正在討論他的下一個薪酬計劃，他希望新的薪酬方案能夠讓他獲得特斯拉25%的股份控制權。

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日產宣佈自主生產磷酸鐵鋰車載電池，

磷酸鐵鋰掀起第二浪潮

1月29日消息，據日本媒體報道，日產汽車宣佈將自主生產磷酸鐵鋰車載電池，並力爭搭載於2026年以後在新興國傢推出的純電動汽車。

單從磷酸鐵鋰電池來看，比亞迪在可謂是“遙遙領先”，同樣來自於中國的寧德時代也占據著一席之地。

而在日本的企業中，豐田和AESC集團雖然正在力爭推進開發，但如何提高續航裡程依然是一大難題。

據數據顯示，純電動汽車用磷酸鐵鋰電池的產量95%搭載於在中國生產的汽車，比亞迪更是擁有國內40%以上的磷酸鐵鋰電池市場份額。

報道表示，日產將生產的磷酸鐵鋰電池的正極材料采用磷酸鐵鋰；與使用鎳、鈷和錳的“三元”鋰電池相比，能量密度較低，續航裡程將下降20%-30%，但成本也能夠相應減少。這將有助於降低日產純電動汽車的價格，加快在新興市場國傢的普及。

日本企業曾經長期固守三元電池技術路線，但是近年來也逐漸改變了對磷酸鐵鋰電池的傲慢與偏見。去年2月，日本岡山縣啟動新建電池工廠的計劃，規劃年產能5GWh，主導該項目的初創企業 PowerX將目光投向了磷酸鐵鋰電池，並力爭2030年前在日本建設7000處純電動汽車充電設備。

事實上，除了日本企業，韓國的LG新能源、SK On、三星SDI，以及歐美的電池廠商、汽車廠商等也都在加大磷酸鐵鋰電池的佈局力度。咨詢公司Adamas Intelligence創始人Ryan Castilloux 表示，“磷酸鐵鋰電池無疑在電池行業掀起了第二次浪潮，而這一浪潮正開始向西方移動。”

文章來源：新能源汽車技術資訊

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