近日，有網友表示，自己在線上渠道購買火車票顯示沒有餘票，但在自助售票機上卻顯示有餘票，並且購買成功。
記者搜索社交媒體發現，這種事情的發生並非個案。
其中一位網友介紹，有一次他買票時，自助售票機和線上渠道都沒有餘票，但他堅持守在自助售票機前，不斷刷新頁面，1小時後，自助售票機顯示有餘票，而線上渠道還是沒有票。最終，這位網友通過自助售票機買到了火車票。
到底為什麼會造成這種現象？難道說線上線下的票額分配不同？以後買不到票都去自助售票機買？
對此，12306客服回應稱，線下線上餘票情況一樣，但有時線上渠道會有數據延遲的情況。
有人表示，自助售票機使用的是內網，是實時數據，而線上渠道可能存在數據緩存，因此會受網絡延遲影響。
根據鐵路部門的票額分配規則，在運能階段性緊張的情況下，會優先滿足長途旅客的需求。
因此，許多旅客購票時會發現，短途沒有票，但長途卻有票。
不過，鐵路部門會動態調整票額分配，在長途票額充足的情況下，自動分時段將部分票額轉移到沿途各站。
這可以解釋為何會出現網友描述的情況，當票額分時段轉移時，可能出現線上渠道沒有刷出來，但自助售票機刷出來的情況。
不過，理論上，這種延遲不會太高。同時，鐵路部門推出的候補購票功能，可以大大節省旅客的時間。
通過候補購票功能，旅客無須守在手機或自助售票機前，隻要有人退票，或者票額動態調整，候補購票的旅客就會自動補上空缺。
當下，人們感覺到鐵路購票越來越難，這是因為越來越多的旅客選擇乘坐火車出行。盡管鐵路的運力也在增加，但旅客需求的增速更快。
據國鐵集團預測，2024年全國鐵路預計發送旅客4.8億人次，同比增長37.9%，較2019年增長17%，創歷史新高。
盡管有些方向的車票開售後“秒光”，但運用好候補購票功能，旅客大概率能夠買到車票。
今年春運前，鐵路部門已升級了候補購票功能，每名旅客可提交的待兌現候補訂單數量由2個增至6個，每個訂單最多可添加9名乘車人。
同時，候補訂單的備選方案數量也增加了。原來旅客提交候補訂單時，可選擇相鄰2個乘車日期、每個日期可選擇5個“車次 席別”的組合，最多可選擇10個組合。優化升級後，旅客可選擇預售期內任意3個乘車日期，累計最多可選擇60個“日期 車次”的組合，每個車次可選多個席別。
此外，候補訂單兌現時間選擇范圍同步擴大。原來候補訂單截止兌現時間最晚為開車前2小時，優化升級後調整為開車前20分鐘，旅客可在更大范圍內根據實際情況自主選擇截止兌現時間。
根據國鐵集團之前的統計，在充分利用候補購票功能的前提下，旅客候補購票的成功率為75%左右。
（上觀新聞）