如果說，近一年來
還有一條地鐵線的呼聲
可媲美當初還未通車的14號線
那必須是它了
被小夥伴們稱為“十三香”的
13號線
好，今天咱們就來說說
13號線之二期（南延）的進展
近日，隨著日出劇場站第73幅地連墻鋼筋籠順利吊裝入槽，地鐵13號線二期（南延）日出劇場站圍護結構地連墻順利圍蔽，為車站建設按下加速鍵。
日出劇場站全長202米，基坑寬度31.6米至37.65米，深度約48.5米。車站瀕海富水，因距離海岸線近，地連墻成槽施工難度極大，施工技術和組織難題眾多，安全風險極高。
面對不同地質情況下成槽效率不同的問題，有關參建單位倒排工期，優化地連墻機械組合，將成槽時間從最初15天一幅的工效縮短至2.5天一幅，大大提高成槽效率。
同時，研究出深地下連續墻沙袋快速填充循環裝置，攻破地連墻沙袋填充速度慢、泥漿濺射污染大的難題。
由於臨海超深基坑施工，地連墻混凝土灌註容易出現卡管、封底困難、地連墻斷樁、定位偏差等問題。
對此，項目團隊通過多次試驗，研究探索出地下連續墻導管接頭保護防卡管裝置及地下連續墻預埋套筒保護裝置，解決了導管卡管等施工痛點，突破了技術難關，保證了地連墻施工質量，並取得三項實用新型技術專利。
此次地連墻順利圍蔽，標志著地鐵13號線二期（南延）工程全線車站圍護結構全封閉。
13號線二期（南延）
南山、寶安和光明的通勤快線
13號線二期（南延）起於東角頭站，止於深圳灣口岸站（不含）。
線路全長約4.1km，設站3座：日出劇場站、歌劇院站、東角頭站，其中東角頭站可與2號線換乘。
▲13號線二期（南延）線路示意圖（站名以實際建成為準）
截至目前，深圳地鐵13號線二期（南延）——
車站圍護結構完成100%
礦山法區間開挖初支累計完成100%，二次襯砌完成41%
車站土石方完成55%
車站主體結構完成41%
13號線二期（南延）
可進一步提升蛇口方向居民
至歌劇院、深圳灣公園
和深圳灣口岸的直達性
未來
與13號線、13號線北延串聯後
將縱貫光明、寶安、南山三個行政區
讓我們拭目以待
來源 | 深圳交通 深圳市軌道交通
編輯 | 喻夢婷 責編 | 楊澤楠
審核 | 王婷婷 李蔓鈴
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