界面新聞記者 | 胡振明
界面新聞編輯 |
四維圖新（002405.SZ）去年虧損加劇。
1月29日晚間，該公司發佈了2023年度的業績預告，預計2023年歸母凈利虧損9.77億元至12.21億元，同比虧損擴大了190.40%至263.01%，智雲業務、智艙業務因市場競爭、調整聚焦等因素影響，收入同比下降。上年同期，四維圖新的歸母凈利潤為虧損3.36億元。
四維圖新預計，2023年度扣非後凈利潤為虧損10.74億元至12.89億元，比上年同期下降了267.01%至205.84%。上年同期，四維圖新的扣非後凈利潤為虧損3.51億元。
四維圖新表示，在2023年，汽車供應鏈相關企業產品單價持續下降；為了應對市場變化，聚焦汽車智能化業務，發展核心產品及開拓市場，變革運營管理，四維圖新逐漸從產品提供商轉型成為解決方案提供商。
2023年度，四維圖新進一步明確了以“智駕”為龍頭的業務主線；智能駕駛軟硬一體產品搭載數量持續提升，智駕業務收入同比增長；MCU芯片持續放量，銷量同比增加；不過，智雲業務、智艙業務因市場競爭、調整聚焦等因素影響，收入同比下降。
四維圖新認為其利潤的虧損是多種因素導致的。一方面，市場競爭導致四維圖新的產品毛利不斷受到擠壓而下滑；另一方面，為積極應對市場變化，持續推進管理及組織優化，加強客戶屬地化服務，致使管理費用、銷售費用等同比增加；此外，四維圖新的部分參股公司虧損，均對其短期業績產生一定負向影響。
面對經營虧損，四維圖新表示在2024年將繼續聚焦主業並執行各項降本增效措施，合理控制預研性質的研發投入，進一步提升資源利用率，著力提升盈利能力。
在主營業務上，四維圖新在汽車智能化領域以智駕為龍頭解決方案，發展智雲、智駕、智艙、智芯四大解決方案，同時聚焦智能交通、數字孿生城市解決方案。
智駕業務方面，四維圖新通過智能駕駛軟硬件一體和智能駕駛計算平臺等產品，助力客戶實現不同級別的智能駕駛功能，並針對智能駕駛提供軟硬一體產品。
智芯業務是四維圖新面向汽車車身控制域、智能駕駛域、智能座艙域、底盤域、動力域等使用場景及量產需求，設計、研發並銷售汽車電子芯片。
智雲業務是四維圖新面向智能汽車和智慧交通場景提供動態的MaaS地圖服務及解決方案。智艙業務是圍繞交通場景中的“車-路-人”，構建從地圖、動態內容、雲端大數據到車端的完整車聯網生態鏈，為乘用車客戶提供軟件、硬件和軟硬一體化解決方案以及運營服務。
在地圖相關業務和技術方面，四維圖新與百度的著作權糾紛在近期的《關於公司訴訟百度著作權侵權及不正當競爭二審終審判決勝訴的公告》披露後才宣告“塵埃落定”。
四維圖新作為原告就與被告北京百度網訊科技有限公司、百度在線網絡技術（北京）有限公司、百度雲計算技術（北京）有限公司的著作權侵權及不正當競爭糾紛提起訴訟，法院於2017年11月22日正式受理，並於2020年7月22日依法公開開庭審理。
四維圖新與北京百度網訊科技有限公司、百度在線網絡技術（北京）有限公司自2009年開始在電子地圖數據領域開展商務合作，並於2013年進一步達成《合作協議》。
根據該《合作協議》，四維圖新授權北京百度網訊科技有限公司、百度在線網絡技術（北京）有限公司在協議約定范圍內使用四維圖新的電子地圖作品，並向四維圖新支付相應許可費，合同有效期至2016年12月31日。合同到期後，雙方未予續約。
然而，北京百度網訊科技有限公司、百度在線網絡技術（北京）有限公司聯合其關聯企業百度雲計算技術（北京）有限公司在《合作協議》終止後，仍然繼續使用四維圖新提供的電子地圖通過電腦終端、手機終端等途徑向公眾提供電子地圖產品，以及超出原有合同范圍在車載相關應用上提供電子地圖。四維圖新認為，上述三被告未經四維圖新許可實施了前述侵權行為。
該案件的一審判決為，被告立即停止侵犯原告四維圖新相關圖形作品著作權的行為；被告刊登致歉聲明，向原告四維圖新公開賠禮道歉、消除影響；被告向原告四維圖新連帶賠償經濟損失6450萬元；被告向原告四維圖新連帶賠償合理支出926597.5元。該案二審判決結果為：“駁回上訴，維持原判。”
四維圖新在公告中表示，將根據本次終審判決結果，扣除委托訴訟費後計入公司凈利潤。