如今，已經建立成熟供應鏈體系的企業們，正在不斷地以自身來影響整體產業供應鏈的變革與發展。
從供應鏈帶動產業升級
談及蘋果，無人不感嘆於其強大的供應鏈體系和運營模式。實際上，隨著企業對於供應鏈構建與管理逐漸成熟，一定會形成一個以核心企業為中心的超大供應鏈生態圈，在這個生態圈內，所有的企業都將圍繞核心企業的需求提供產品和服務。而核心企業對於自身在數智化方面的變革，也必將影響到供應商上下遊企業。
主機廠帶動供應商變革
最典型的例子莫過於汽車產業。傳統燃油車的生產模式下，一個主機廠需要成千上萬個供應商提供產品，即便進入新能源時代，在去掉“發動機、變速箱”等關鍵零部件的基礎上，仍然需要有上千個供應商圍繞主機廠進行服務。同時，主機廠對於生產效率的提升推動了自身供應鏈物流技術的發展和應用，並將這些變革推廣到了整個生態圈。
1,300傢供應商的臺積電導入自動化
這樣的變化也在其他行業不斷地上演。以臺積電為例，其供應鏈上下遊的廠商達到了1,300傢之多，包括了廠房工程與建設、廠務多元化服務、設備與零件供應、設備保養維修服務、晶圓與封裝材料、化學與氣體供應等六大類別。據相關報道顯示，這六類廠商無論是提供產品設備或服務，2020年從臺積電獲取的費用高達上億元人民幣，不少企業因臺積電的壯大而壯大。
這也帶動了物流裝備企業的發展，其中又以盟立集團最為典型。據相關媒體報道，2020年，由於臺積電供應鏈則導入盟立自動化設備，獲得蘋果認證采用並將展開Mini LED產線，再接蘋果量產新時代顯示器的大訂單。這對於中國物流行業而言，也是一個值得關註的訊息和啟發。
尋找下一增長點的挑戰和矛盾
長久以來，物流企業將目光放在飛速發展的行業並沒有什麼問題，並且行業本身也因客戶行業的發展得到了充足的動力。但是隨著這些行業進入增長的平緩期，也就意味著企業營收規模增長開始出現阻力，對於投資也將變得謹慎甚至收縮。由此，物流行業開始尋找下一個藍海市場或者切入細分賽道，都是合理的行為。當然，物流行業也在跟隨政策引導，在“智能制造”浪潮下擁抱制造業。
但矛盾又出現了。相比於電商、流通等行業和領域，制造業涵蓋的行業過於寬泛，每個細分行業的發展水平又不盡相同，貿然進入猶如大海撈針。在這樣的情況下，不少企業隻能以當下的熱門行業為重點，例如新能源、半導體等產業，這些產業對產能的需求十分強勁且資金充足，願意投入。不過，在大量的玩傢入局後，這些市場迅速從藍海轉化為紅海，企業似乎又回到了原點。
以產業鏈中心為基礎，切入上下遊
那何不換個思路，以“大廠”為核心，從其供應鏈上下遊切入，發掘新的機遇呢？
不能放棄“大廠”客戶
當然，首先還是服務“大廠”客戶。以思源電氣為例，作為中國國內知名專業從事電力技術研發、設備制造、工程服務的上市公司，思源電氣一直在進行數智化改革，包括上線各類管理系統，整合供應鏈物流，並在智能制造方面進行了大量的投入，包括其子公司江蘇思源高壓開關有限公司在2019年開建、2021年8月正式投產的江蘇南通落地的66kV~1100kV智能組合電氣（GIS）產業化項目中，該項目一期總投資為10億元人民幣，占地面積150畝，建築面積7.2萬平方米，采用了凱樂士為其提供的料箱自動化立體庫產品和解決方案，通過“貨到人”的揀選方式使得揀選工作效率提升50%以上。
據財報顯示，思源電氣2022年營收為105.37億元人民幣，2023年三季報累計營收為85.81億元人民幣，同比增長22.55%。而這背後也是供應商的保障與支持，例如以同飛股份為例，據其2022年11月份接受投資者調研時披露，當時同飛股份已成為思源電氣、四方股份、新風光、特變電工等知名企業的供應商。同飛股份對於智能制造的探索和實踐亦取得了不俗的效果，並憑借“先進過程控制”，成功入選了工業和信息化部發佈的2023年度“智能制造優秀場景”名單。
同飛股份升級智能制造
據官網公開資料顯示，同飛股份的先進過程控制，是由同飛信息管理中心通過應用雲表低代碼開發平臺，歷時一年多的時間從無到有自主開發打磨出來的一套生產制造執行系統。以一條產線MES為藍本，覆蓋所有產線MES需求，目的是降低後續產線上MES系統實施成本，由信息管理中心自主實施建設。目前已上線雲表MES產線，MES系統與AGV產線小車進行集成，實現MES系統發送調度指令至AGV小車，提升產線作業效率。
工程機械行業值得關註
除了電力能源行業，其他制造細分領域也值得關註，例如工程機械行業。以中聯重科為例，作為全球知名的從事工程機械、農業機械等高新技術裝備企業，中聯重科在智能制造方面提出了“互聯網 智能制造”戰略，在生產制造方面，中聯重科自主開發了MES生產制造執行系統，通過與條碼應用、Andon系統、看板的集成，有效提升了生產制造的自動化程度和精益化程度，縮短了產品的交付周期，也為產品定制化打通了渠道。例如在泵送機械園區，該園區作為中聯智慧產業城四大主機智能制造基地之一，建設了焊接、機加、塗裝、裝配四大工藝32條智能產線、6個黑燈無人作業區，引入智能物流AGV200餘臺、先進機器人220餘臺。
此外，在供應鏈方面，中聯重科建設了以ERP為核心的供應鏈協同平臺，實現了采購常規業務的整合聯動，供應商準入、績效考核、運行分析、風險控制等納入系統管理，實現了質量管理對供應鏈的輻射，從源頭控制公司產品零部件的質量。由此，中聯重科優化了供應鏈體系，也對供應商提供了更高的要求。在這樣的趨勢下，供應商們也將推動自身數值化進程以高效服務客戶。
當然，物流裝備行業本身也是制造業的一個分支，也可以需要根據自身需求實踐數值化轉型，從而在內部提升效率，在外部為客戶提供更優質的服務，從而樹立更優秀的口碑。
資料來源：
https://www.zoomlion.com/content/details18_30019.html
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《現代物流》| 126期
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