1月30日~2月3日，首屆松花江滑冰馬拉松挑戰賽在吉林省白山市松花江舉行，寒風凜冽，在松花江上跑馬拉松，不得不說東北是真的會整活。
而馬上新年春節了，全民健身活動拜年，在松花江上過大年，也是很有意義的，點燃了冬日的熱情。
比亞迪作為“為地球降溫1℃”的主要發起者和踐行者，為本次活動的賽事助力，在現場展示了方程豹豹5、騰勢D9、N7和宋L等多款新能源汽車，倡導綠色出行理念，成為賽場上一道不一樣的風景線。
零下15攝氏度，這是對新能源汽車的極端考驗，又該如何生存下來的呢？比亞迪用技術創新給了答案。
1、脈沖自加熱技術
眾所周知，低溫下，電池的充電功率會有很大縮減，而比亞迪自研的脈沖自加熱技術，在零下20℃的條件下，也能夠保持高效率的充電，不用長時間等候，為此次賽事保駕護航。
脈沖自加熱技術技術原理是通過全場景智能脈沖自加熱技術將電池包一分為二，復用電機電控拓撲，實現半包1與半包2互相充放電，並利用熱泵系統吸收電機電控餘熱，提高能量利用率。同時，可滿足在充電、行車、駐車等狀態下全場景加熱需求。
即使是電池溫度-20℃的條件下，在全場景智能脈沖自加熱技術加持，車輛滿充時間縮短35%，較常溫環境，滿充時間僅增加25分鐘。
騰勢N7作為首次搭載脈沖自加熱技術的車型，適配全場景下的溫控需求，相比業內其他單一場景，其可實現充電時升溫、駐車時升溫、行車時升溫全場景溫控，擁有在低溫環境下充電快、續航長、溫控準三大優勢，顛覆純電車低溫駕乘體驗，帶來全氣候帶無差別豪華的出行體驗。
2、iTAC智能扭矩控制系統
在寒冷的松花江上表演“雪上飄移”，而且保證車身穩定，比亞迪智能扭矩控制系統iTAC（intelligence Torque Adaption Control）功不可沒，是比亞迪獨傢開發的扭矩控制系統。
iTAC技術改變了過去隻能通過降低動力輸出讓車輛動態恢復穩定的方式，升級為扭矩轉移，適當降低扭矩或輸出負扭矩等多種控制方式來維持車輛穩定。
通過電機旋變傳感器，精確預測整車狀態變化趨勢，結合車身姿態、車輪狀態等信息，動態調整前後軸動力分配，提升整車加速性、舒適性和操控性。
3、DMO越野專用混動架構
此次松花江滑冰馬拉松挑戰賽上，還有像方程豹豹5，搭載的DMO越野專用混動架構，即便在這種極寒環境下，也能夠有持續的高性能動力輸出，在冰天雪地的松花江上表演雪上馳騁、漂移等操作，將現場速度與激情的氛圍直接拉滿。
DMO以電為主的設計理念，是搭載全球首創越野專用縱置發動機、全球首創縱置EHS電混系統、全球首創越野專用後驅電總成，為豹5帶來強勁的動力性能系統，綜合功率可達505kW，等效5.0T排量燃油車系統功率，常規燃油車的系統功率在165~300kw之間，DMO系統功率遠超一般新能源汽車。
豹5系統扭矩可達760N.m，最大牽引力可達32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8s；智能電四驅、智能三把鎖、以及DMO搭載的超強發電系統，原地發電能力可達20kW的越野保障能力為豹5帶來強悍的越野能力；省油基因和超長續航為豹5帶來極致能耗體驗。
綜上，面對松花江上的極寒天氣，比亞迪以技術創新應對挑戰，研發的脈沖自加熱技術（騰勢N7全球首搭）和寬溫域高效熱泵空調（騰勢D9方程豹，宋L），為新能源汽車賦予了“抗寒”性能，為此事賽事保駕護航。