昂科威自打在2014年國產進入到中國市場，別克就把這台十分經典的美系SUV賣成了暢銷車。作為當時上汽通用別克的第二款量產SUV，它賣的就是不同於日系、法系的硬朗氣質風格與直接乾脆的強勁動力。如今，整10年過去了，我們見到了更為出色的新版本，而且比起過去所銷售的版本來，現在即將登場的全新中期改款版本，似乎正在嘗試一些更年輕個性的新鮮玩意兒。
這一代昂科威實現了雙版本銷售，昂科威S繼續專注於傳統五座市場，而昂科威Plus則把「七座昂科威」變得更加實用了，在整體尺寸規格上也變成了一台真正的中型七座SUV。車輛從昂揚那裡獲得了新的家族設計語言，但無論是分體式大燈，還是梯形格柵，亦或是保險槓上產生的運動包圍與擾流層層處置，新車都處處透露出一種「我在變年輕」的感覺。而且不同於昂科威S的尾部處置，昂科威Plus將會繼續保持貫穿式尾燈設計，並插入鍍鉻金屬條來完成撞色，原本它才是應該更高級、更成熟的那一個，但這樣的處置之後，它反而會更接近於市場潮流。
尺寸方面，昂科威Plus擁有4822/1883/1695(1705)mm的長寬高，這長度上反而會因為車輛前後保險槓的造型調整而出現一定收縮，但包括2833mm的軸距在內，其它三項尺寸均未出現調整。盡管車輛的座艙會有所變化，但因為平台與底盤都不會出現變化，這座艙內空間預計也不會有太大調整。
但比起外觀上所完成的調整，此番新車的核心競爭力會體現在內飾上。就像我們在新一代君越以及更多E系列純電動車上所見到的，昂科威Plus迎來了雙聯屏，12.3英寸觸控屏帶着重心偏轉而來，對於操作與視線觀察來說都是更有益的。同時，別克還是強調了在艙內視覺與觸感上的優勢，可獲得的主動降噪與隔音玻璃都會幫助車輛鞏固長久以來對艙內乘客的人性化關懷。根據我們此前在多款別克燃油新車上見到的車機升級來看，昂科威Plus預計也將通過一些本土化應用程序的實現，讓智能互聯在功能性、實用性與易用性方面都所有進步，而不是成為一種使用頻率極低的擺設。此外，車輛預計也將會得到通用的SuperCruise超級輔助駕駛系統，方向盤中會出現的交互式反饋光帶會用於更多輔助反饋優化。
但昂科威Plus的舒適性是有上限的，即便是目前還有眾多改款實車信息與配置尚未公布。但正如我們在前面尺寸部分提到過的，新車空間性不會有變化，預計座椅功能上也不會有大幅度地升級，這便會限制車輛的乘坐反饋上限，而這反倒是更符合新車的風格變化，徹底放棄對「中年商務」的兼顧、完全偏向於年輕化家用市場。
動力方面，昂科威Plus會繼續提供Ecotec 1.5T、2.0T兩種發動機可選，後者帶有可變缸技術，但動力尾標將會從552T、652T更換為與凱迪拉克相同的25T、28T。而根據申報信息來看，25T對應的1.5T渦輪增壓發動機會提供155kW的最大功率，與現款車型保持一致；28T對應的2.0T發動機則將會提供169kW的最大功率，出現了-5kW的下調。車輛將會繼續在全系當中覆蓋48V輕混系統，而傳動系統預計還是會繼續搭配9速Hydra-Matic智能變速箱，整套總成的成熟度是讓人放心的。
寫在最後
早在去年第371批次《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，我們就已經見到了中期改款的昂科威Plus，而隨着上市時間的臨近，越來越多可靠消息都呈現在了我們面前。在可以確認新一代內外家族設計語言與更多智能軟硬件升級的情況下，我們也期待着重新調校的動力總成能夠在實際駕駛中，尤其城市用車環境下變得更高效。