快遞新規是不是太早了，制定規則的專家是不是考慮的不周到呢？為何不採用最簡單有效的方法：在下單時讓用戶自己選擇取件方式。
隨着快遞新規的出現，最近很多分揀站點的貨物堆成山了。
有一位網友網購後十多天，一直沒人送，於是到站點自提，結果到站點才發現，堆積如山，壓根找不到自己的快遞在哪。
和這位網友類似的情況網上還有很多很多，都和站點快遞小哥辭職，人手不夠有關。
還有一些網友在家坐等快遞電話，結果還是被放到了驛站或者快遞櫃，讓網友很不滿意。
這樣一刀切的方式，確實感覺讓快遞小哥有點難做，當然順豐和京東除外。
除了順豐和京東，其他快遞和驛站幾乎每天都要靠量才能保持收入。
驛站的存在本來就是為了更高效的完成快遞派送，而驛站本身也是為了提高派件效率和方便很多上班族不能及時取件才誕生的。
如果都直接送貨上門，驛站沒有足夠的量，將面臨倒閉的風險。
而快遞小哥在新規出來之後，很多人都選擇辭職了，因為掙得還沒罰的多。
原本一天可以送幾百單，新規出來之後，如果是挨個打電話讓消費者取件，派送的件數可能也就一百件左右。
如果是挨個送貨上門，估計一天也送不了七八十件，畢竟又要打電話，又要送貨上門，時間成本太高。
而且電話太多了，也會讓有些人感覺反感，甚至拉黑，而運營商也有可能封了快遞小哥的號碼。
有不少網友提出過質疑，曾經快遞也送貨上門，現在順豐和京東依舊會挨個打電話，為什麼其他快遞就不可以。
這就不得不說說快遞費的問題了。
一位快遞小哥稱，順豐派件費是每件3元，四通一達是1塊多，也有網友稱四通一達每件也就幾毛錢。
從京東和順豐的快遞起步價來看，京東購物不足59元，需要收費6元，59元以上開始免基礎費用費。
而順豐最便宜的價格是12元起步，大多數地區已經達到了22元，當然商家合作的應該會便宜一點，但肯定比四通一達貴。
從京東和順豐的收費模式上，他們完全可以讓快遞小哥每天只需要派幾十件快遞就足夠了。
而同等收入下，其他快遞需要數倍於京東和順豐，所以讓所有的快遞都做到順豐京東這樣的服務，目前來說，很難。
或許從一開始所有快遞都走順豐和京東快遞的模式，可能現在也不會出現一塊錢都會包郵的東西了。
對於快遞到底是放驛站還是送貨上門，網友們又是怎麼看的呢？
根據記者調查以及網友的反饋，大部分人還是願意讓快遞小哥把快遞放在驛站，這樣自己也方便取，同時時間也比較自由一點。
所以出現現在這種情況，是不是制定新規的專家們太着急了，沒有提前走訪百姓做過任何調查呢？
感覺這個新規可能出的太早了，應該聽聽老百姓的心聲，然後再做規定。
解決這個問題最簡單的方法，就是直接讓購物平台更新，在購物時添加選項，送到家還是投放驛站。
這樣做就把選擇權交給消費者了，雖然可能會讓快遞員增加一點負擔，原本不用打電話的可能要打一些電話，但比現在這個情況要好很多。
對此，你們怎麼看呢？