大家好，我是小李。昨天一個朋友突然跟我說：我開了3年車才知道，原來你經常教我手動擋踩剎車前先踩完離合這種行為是開車大忌。網上很多人說，這樣會造成剎車距離變長，甚至可能會發生追尾。我一聽就知道說這句話的人根本沒開過多久的手動擋，可能還沒遇到過什麼叫復雜路況，很多時候理論跟現實完全是不一樣的，現實會讓你吃盡理論的虧。
確實，上面說的這個觀點是沒有錯的，理論上在一些情況下，你要剎車減速時，先踩離合再踩剎車確實會更危險，緊急情況下你這樣做甚至會造成交通事故。但凡事都有兩面性，不能一概而論的。就好像有人說手動擋車險空檔滑行能省油，而有人說空檔滑行更費油，如果你不仔細去了解其中的緣由的話，你就不知道哪個觀點是對的（實際上在跑高速的時候，手動擋車險空檔滑行確實更省油，但在日常用車的過程中，不走高速時反而是帶檔滑行更省油）。踩剎車前到底能不能先踩離合，要看你的用車情況是怎麼樣的。
日常用車大概可以分成2種路況，一種是暢通無阻的路況，比如在高速上開車的過程中就是屬於這種，另一種就是堵車或者是車流比較大走走停停需要各種避讓的路況，比如在市區里開車或者是開車鑽那種學校路口菜市場路口時就是屬於這種路況。下面我就結合自己這12年來的開車經驗跟大家掰碎了講清楚，剎車前到底能不能踩離合以及踩離合的一些技巧，內容比較多記不住的朋友先點贊收藏，以後開車的時候多看幾遍。
第一種情況，高速上開車時。在高速上開車，咱們的車速在怎麼慢都有90KM/H，這速度是非常快了。有些人甚至會長時間頂着120KM/H的速度開車，這個過程中每秒車子就開出去了30米左右，一旦遇到緊急情況，然反應的時間最少需要1秒，車輛從120KM/H開始減速到剎停算上反應時間的話，一般需要150多米。
而減速的過程中，剎車片摩擦制動的同時，發動機內部的摩擦阻力也在輔助減速，等於是說不踩離合的情況下，全車摩擦阻力最大程度在減速，但如果你踩了離合，發動機就和變速箱切斷連接了，壓力全部給到了剎車片。雖然不太可能會因為緊急剎車就把剎車片給搞壞，但缺少了發動機內部的摩擦阻力以後，根據動量守恆定律就能知道，摩擦力變小了此消彼長，車子的剎車距離肯定會變長。而在高速上剎車變長以後，就是致命的。所有才有人說先踩離合再踩剎車是大忌，但實際情況跟理論完全不一樣。
我自己在高速上經歷過需要急剎車的緊急情況，我可以很明確的告訴大家，人的本能對剎車燈影響是巨大的，車輛的ABS系統也不會允許你一腳就把輪胎給抱死。我記得我遇到急剎車的時候，整個人根本沒有考慮是先踩剎車還是先踩離合，本能的第一反應就是直接兩個腳同時踩到底。此時車輛的ABS系統開始工作，踩着剎車的右腳感覺到不斷的震動，車輛以非常高的頻繁點剎的方式在制動。但即便是這樣依然剎不住，眼看要追尾前車的時候，我已經反應過來並第一時間確定了旁邊的車道是安全的，此時我直接降低檔位（因為此時車速跟太低跟檔位已經不匹配了，直接松開離合器就馬上會憋熄火）並松開離合器讓車輛恢復牽引力，緊急變道避讓過了這起事故。
我給大家分析一下，首先我們在學車的時候就是2個腳操作的，已形成了一種條件反射了。尤其是剛學會開車不久的新手朋友，遇到緊急情況的時候本能反應會讓你直接2個腳一起踩到底。雖然理論上這樣操作更危險，但是都快追尾了理論上的東西早就被拋之腦後了。這種情況下，ABS都介入工作了，證明剎車燈力度已經最大化了，你即便是踩離合再踩剎車的，那對結果都影響也已經不大了。
此外，如果你不踩離合直接踩剎車，當車輛速度降低到一定的程度以後，就會因為車速和檔位不匹配而出現車輛抖動熄火的問題。緊急情況下一旦熄火，那你想第一時間恢復動力避讓危險是做不到的。但排除這種緊急情況以後，那麼在高速上減速的話踩剎車時就不需要踩離合。比如我自己在高速上開車，遠遠就發現前車龜速行駛，必須要減速避讓否則就追尾了。那這個時候我就是不踩離合的，而是直接踩剎車減速。這樣做能最大程度的縮短剎車距離，相對來說更安全，並且由於不是需要把車剎車到停下來的，所有不存在把發動機憋熄火的擔心。
第二種情況，在市區或者復雜路段開車。這種情況下，踩剎車時到底有沒有踩離合就非常的關鍵了。理論上，復雜的路況下意味着留給我們的剎車距離是非常短的，我們需要盡可能的把剎車距離縮短才能盡可能不撞上前面的車或者人對不對？所以這種情況下，直接踩剎車就行，讓發動機的反制動力幫忙減速效果最佳。但實際情況會打臉，尤其是新手司機這樣操作的話，甚至可能會撞得天昏地暗。
在負責的路段上踩剎車燈過程中，可能會出現3種情況。第一種情況就是安全剎車，平平安安。第二種情況就是由於車速比較慢，加上走走停停的，直接踩剎車時車輛很快就停下來了，但發動機被憋熄火，導致需要重新啟動發動機才能繼續往前走，如果這種剎車停車又走的次數多的話，你可能會一直在啟動發動機和憋熄火的過程中惡性循環直到電瓶沒電趴窩。即便不趴窩，你每次一剎車就熄火，肯定會把後面堵住，造成交通更加擁堵。第三種情況，由於路況復雜加上新手開車比較緊張，坐姿調節不合適，又或者是使用了不合格的腳墊這些車品，導致原本需要踩剎車的，卻踩到了油門，那麼車輛失控悲劇發生。
而我教大家在市區里剎車時先踩離合並不是沒有道理亂說的，你要踩剎車的時候先把離合器踩到底，此時由於車速不快，你想縮短剎車距離那就把剎車踏板踩重一點就完事了，車速慢點時候根本不會因為你踩了離合就延長剎車距離。而我們踩了離合器以後，第一可以避免發動機頻繁被憋熄火，第二可以預防因為油門當剎車踩造成的悲劇出現。踩了離合以後，車輛等於是空檔，你油門就是踩到發動機裡面去了，也不會造成車輛失控，最多就是發動機咆哮起來而已，別問我為什麼知道，因為我踩錯過了幾次油門辛虧踩了離合化險為夷。
開手動擋車型踩離合也是有技巧的，要起步快的話，你得先學會如何快速松離合。快速松離合不是叫你把離合丟快快，而是學會先快後慢再快的技巧。在離合的前半段，還沒到達臨界點時可以鬆快，到達臨界點後，發動機抖動了，就要慢松避免熄火，等車輛走起來以後就可以適當的根據車速情況送快點。市區走走停停時，你頻繁踩下離合器升檔降檔很煩人的，直接掛一個2檔或者是3檔，踩離合器半聯動是最舒服的。比如掛的是2檔，丟開離合器時還覺得不夠快，那就直接加油門，當不加油怠速時還覺得車速太快了，那就直接踩離合半聯動，這樣操作車輛會讓你感覺到開手動擋更輕松。
總的來說，開手動擋不能死板，踩離合再踩剎車確實會增加剎車距離，但你的分情況分時候靈活來，總不能像上面說的，堵車了你還頻繁剎車熄火，那就太尷尬了。