開春以來,國內已有10家左右車企陸續宣布下調旗下車型的價格,引發市場關注。三月並不是車市的傳統打折季,今年為何在此時出現一輪「降價潮」?對市場有怎樣的影響?
記者走訪了北京幾個汽車市場,在工作日的中午時段,一家4S店裡依然有不少顧客看車選購。門店負責人表示,眼下正值汽車銷售傳統淡季,但今年以來門店客流量和成交額都有顯著提升。
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某汽車品牌北京經銷商經理 蔣金輝:以我這家門店為例,每天的客流有兩到五倍的提升。今年1月至2月,全集團交車量突破32萬台,各門店的交車量翻番。
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負責人表示,拉動近期到店客流和銷售提升的主要因素,是2月下旬以來發布的新車型降價消息。
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北京消費者 尹女士:本來考慮次頂配,大概15萬元,現在次頂配13萬元多,降得挺多。所以最後選了頂配,整體下來也不到15萬元。
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據了解,2月下旬以來,已有10家左右車企陸續下調旗下車型的售價,調價車型基本以新能源純電和混動車型為主,價格集中在10萬元到20萬元區間,最高降幅接近15%,可達3萬元。
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業內人士表示,近期碳酸鋰價格處在低位,為新能源車型創造了降價的條件。近年來,國內新能源汽車產業技術和規模雙提升,使得純電車型有了降本降價的實力和底氣,應對淡季市場。
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數據顯示,2月新能源車國內零售滲透率35.8%,較去年同期提升3.8個百分點。專家表示,新能源汽車產業經歷幾年的高速增長後,2024年將是車企站穩腳跟的關鍵年,市場競爭將非常激烈。
來源:央視財經