外地人去上海，都想到黃浦江邊看看上海灘。有時候看着黃浦江也沒多寬，想找個橋走到對岸，卻發現沒有步行橋，橫跨黃浦江的幾座大橋都沒有人行道，這是為什麼呢？
上海楊浦大橋
其實黃浦江的寬度在300米~770米之間，這個寬度挺適合步行的。但直到現在上海都沒有規劃建設步行橋，目前上海在模仿倫敦，規劃建設從董家渡到前灘的過江觀光纜車。
上海市區的黃浦江大橋為啥沒有人行道，沒有步行橋呢？對比一下其它濱江城市，重慶長江公路大橋有兩側各寬3米的人行道，武漢長江大橋兩側人行道寬2.25米，南京長江大橋兩側的人行道有2米多寬，廣州海心橋是橫跨珠江的純步行橋，只能步行、不能走車，還有杭州錢塘江、南昌贛江、長沙湘江，這些城市的過江大橋都有人行道。
關於這個問題，上海人告訴答案，主要有兩個原因，一是因為上海黃浦江兩岸有輪渡、地鐵、隧道、橋梁、公交車線路等多種過江方式，晚上還有夜宵線，這些都能滿足人民群眾過江的需要。
二是因為上海市區的幾座大橋都太高了，橋下要通航巨型海輪，需要提高淨空高度，高達50米的橋面相當於十幾層樓高，確實不方便設置人行道，這也是最重要的原因。
南浦大橋
楊浦大橋
很多上海土生土長的本地人都記得，以前沒有地鐵的時候過江只有大橋和輪渡。趕上有大霧輪渡停運，為了讓大家上班，交警只能開放大橋讓人步行過橋，這一趟走過去很累，沒有半小時根本走不下來。那時候人們最怕碰到大霧天氣，實在太累了，後來有了地鐵就坐地鐵過黃浦江，再也不用擔心大霧天要走路過江了。
上海人還記得，在南浦大橋剛通車的時候確實有人行道，不過需要坐電梯上橋，因為有將近50米高度。坐電梯成本很高，要收費，當旅遊觀光還可以，要是免費的話人太多了，會導致電梯運力不足，還要考慮安全因素。如果不坐電梯，想要從引橋上南浦大橋，光引橋都有7500米，而且還是螺旋式盤旋上去的引橋，沒多少人願意步行過江。
目前，在上海市區的黃浦江上有四座大橋，分別是南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋。這些大橋在開通之初是有人行道的，但因為淨空高度將近50米，實際上並不方便，而且夏天曬、冬天凍，所以平時沒多少人走，後來也就不開放了。
主要原因就是上海黃浦江通航要求高，黃浦江上的楊浦大橋淨空高度48米，盧浦大橋淨空高度46米，海輪需要從橋下通過。雖然南京、武漢、重慶、廣州、南昌、杭州、長沙等城市也有江面要通航，但是像南京長江大橋淨空高度24米，武漢長江大橋淨空高度18米，這些橋都比較矮，通航的輪船噸位也小，所以橋上可以有人行道。
以前上海也考慮過修建一座步行「花橋」，但後來沒有建，主要還是實用性不大。如果只是為了旅遊觀光，外灘到浦東有觀光隧道，還可以坐輪渡，黃浦江邊的輪渡發船時間非常密集，算上等船時間也就20分鍾左右就能過江。
南浦大橋
說起步行過橋這個事，有個上海哥們說他當年自己騎車上了楊浦大橋，回來的時候改坐輪渡，他走過一次之後堅決地說以後再也不騎車上橋了。因為他恐高，在50米高的橋面上騎車挺嚇人的，要是走路更慢更害怕。
所以上海市區的黃浦江至今沒有步行道，步行過江不太適合日常通勤。如果當成觀光旅遊，那就要看有沒有客流量，能不能賺錢，還要考慮安全，這些因素綜合下來才取消了步行過橋。