前F1技術總監加里·安德森認為，即使到了2024年，梅賽德斯依然沒有解決他們賽車的問題，並且還在「自欺欺人」。而漢密爾頓在面對W15的掙扎表現時，也「搞不清楚問題所在」。
在2022-2023的低迷表現後，梅賽德斯於本賽季推出的W15賽車旨在於帶來更好的性能表現，幫助他們重回勝利軌道。
盡管季前情況一切樂觀，但在新賽季已經結束的兩場比賽，巴林和沙特中，梅賽德斯依然顯得非常掙扎。而在吉達賽後，漢密爾頓再次呼籲車隊「從根本上進行一次大改變」。
漢密爾頓在此前的賽季中不止一次批評梅賽德斯走錯了研發方向，他聲稱，在上賽季揭幕戰結束後他就已經和技術部門就W14的設計進行了溝通，但技術部門「完全忽視了他的意見」。
加里·安德森在專欄中對漢密爾頓進行了指責，他稱，漢密爾頓根本不了解如何在現行的地效時代下打造出一輛有競爭力的賽車。
「沙特賽後，漢密爾頓又一次呼籲要對賽車進行大改變，」安德森寫道，「他聲稱圍場的其他車隊在設計上都有不同的理念，但他談論的實際上都是我們肉眼可見的東西。
「賽車的關鍵部件實際上是底板，而漢密爾頓根本不知道其他車隊在底板上有什麼巧思，你所看到的或許不一定是決定賽車表現的關鍵因素。
「漢密爾頓似乎認為，只要梅賽德斯把賽車設計成像紅牛的樣子，他們就能和紅牛一樣快了，但事實絕非如此——比起視覺效果，顯然技術團隊要做的更多。
「但令人擔憂的是，梅賽德斯依然搞不懂地效時代的賽車真正需要的是什麼。
「與2022年別無二致，在進入到比賽周末的時候，兩名車手採用的調校設置不一致，這不是一個好兆頭。
「漢密爾頓回到了2022年的狀態，試圖通過改變調校來找到所謂的『靈丹妙藥』，就好像設置對了，馬上就能快個0.5秒一樣。
「梅賽德斯顯然還在繼續做實驗，但我認為解決方案，或者說那種突然的性能飛躍，已經不可能從這台賽車中找到了。」
加里·安德森認為，梅賽德斯本賽季的開局與過去兩個賽季有着「令人毛骨悚然的相似之處」。他聲稱，梅賽德斯在比賽周末的整體表現——練習賽順順利利，排位賽平平無奇，正賽打回原形——表明了團隊「仍在自欺欺人」。
「梅賽德斯的表現表明，他們仍然無法克服其局限性。這感覺就像2022年和2023年的重演。車隊需要對他們的賽車保持『現實的預期』，並且必須認識到他們現在就是有問題。
「但在某些方面，他們仍然在自欺欺人。在巴林和沙特，他們在練習賽中看起來很有競爭力，然後到了後面又被打回原形。
「他們在通過練習賽給自己加油打氣，但隨着比賽周末深入，他們的對手展現出了實力，而梅賽德斯也回到了原來的位置。
「僅就原始速度而言，梅賽德斯在沙特只是第五快的車隊。在正賽中，使用相同輪胎策略的拉塞爾落後冠軍維斯塔潘40秒才完賽。
「漢密爾頓落後維斯塔潘46秒，但採取了略有不同的策略：他在第一個Stint長時間使用中性胎，然後在最後13圈換上軟胎。
「但這兩種策略對他們都不起作用。在正賽中，他們幾乎每圈都慢了一秒，在排位賽中，他們也比維斯塔潘落後了近一秒。他們必須以更有效的方式回去總結經驗，而不是僅僅給賽車少加點油，以營造出好像他們一開始就處於良好狀態的假象。
「這不會讓梅賽德斯學到任何東西，純屬在自欺欺人般地給自己打雞血而已。」
加里·安德森表示，與紅牛和邁凱輪相比，梅賽德斯仍然缺乏對當前F1技術規則的理解。
邁凱倫在上賽季的糟糕開局中恢復過來，通過季中升級在賽季後期成為了圍場中對紅牛威脅最大的車隊。
「2022賽季，賽車彈跳讓梅賽德斯陷入了困境，想要解決這種情況，關鍵在於管理好賽車底板下的空氣動力學。賽車行駛得越來越快，負載就會增加，賽車就會離地面越來越近。
「主要問題在於，梅賽德斯除了把行車高度降低到離地面足夠近之外，沒有任何能夠讓賽車處於工作狀態的其它概念，但這種方法又會帶來彈跳的問題。
「簡而言之，梅賽德斯根本沒有正確的空氣動力學方法來讓賽車底板發揮作用。
「他們距離紅牛甚至邁凱輪還有很長的路要走。邁凱倫的賽車與其他賽車一樣接近地面，但它只是掠過賽道而不是撞擊賽道，這意味着它們可以獲得一致性更高，可用性更強的下壓力。
「後端不穩也困擾着漢密爾頓。W15按理說應該已經解決了這個問題，他們甚至將車手的駕駛艙向後移，以便對後部有更多的感知，但事實似乎並非如此。
「漢密爾頓覺得他需要使用更高的後翼高度，因為後翼的感覺對他來說太『詭異』了，這就是邁凱倫在快速彎中感覺跟梅賽德斯不在一個水平的原因。
「梅賽德斯需要想出一個解決方案，在慢速彎中實現前端抓地力，同時又不犧牲快速彎中的後端抓地力。然而，他們所做的每一件事情都表明：他們沒做到。實話說，W15在平衡方面一直處在『刀尖上蹦迪』的狀態。
「梅賽德斯和漢密爾頓想要的是像邁凱輪在2023年那樣的升級，這些升級直接讓邁凱倫在賽季後半段成為最接近紅牛的挑戰者。
「邁凱倫在去年的成功，證明了在比賽表現上的『大躍進』是可以做到的——他們賽季開局是不行，但他們清楚地知道自己需要解決什麼問題，以及如何解決問題。
「反觀梅賽德斯，他們距離了解這些東西還有很長的路要走。我預計在澳大利亞、日本和中國，車隊情況不會發生太大變化。」
來源：每日賽車