可行。
作者三進西藏，三次，都是一個人開車，說一說這事。
自駕西藏，一個人開車，實際上是一種最常見的形式。我們第一次入藏，走「滇藏線」，是從雲南往拉薩走，當時三台車，在雨崩加入一輛，共四輛車，兩輛雙人對換開車，另外兩輛，一個人開全程。
當時，我們似乎沒有考慮過，「一個人開車可行」與否這樁事，有原因二：
1，不願意和別人換手開車，對於別人開自己的車，放心不下，
2，也不願意在西藏這種超長途路上開別人的車，總覺得別扭，不習慣。
這里有必要作一點解釋：第一條，自己的車，一如馬匹，自己調教有日，習性了解，怎樣弄，怎樣順。別人開我的車， 操作者的手腳不一樣，下油門、剎車輕重也不一樣，感覺起步的聲音都不對，車子在發出痛苦地叫喚。
不要以為作者小氣，這不是小氣，自駕走西藏，路途遙遠，車是共生死的工具，猶如一匹陪伴了將軍多年的戰馬，它可能沒有別的年輕，爆發力量也沒有那麼大，但，它知性，默契和主人融合一體，是誰也取代不了的。
這事，非物質，主要是感覺。
舉個例：早年在南昌市的展覽路發生過一起真實的交通事故。
當時，有一輛桑塔納在展覽路上，司機感覺肚子不適，停下來，和副駕駛調換，讓他來開車。副駕駛那位啟動車子，「呼」的一下，不知道怎麼的，沖上了人行道，造成一死一傷。這事，很多人不解，首先，肇事者證照齊全且開車多年，這個沒有毛病，怎麼一下便沖上去了呢？
後來，人們注意到了肇事者可能不熟悉這台車的習性，比如油門，是點一下呢，還是踩半腳。
在西藏，我們的同行也有過類似情況，二人換手開車，非車主那位，在上大坡、下長坡（西藏山特多）時，表現就不如人意，開車者自己也說，「好像車子不聽使喚」。
這事，雖說是一種感覺，建議朋友們，當你接手別人車子時，盡量多給自己一點時間，先熟悉幾遍車子，切莫急於上路，這不是會不會開車的事情。
沒有統計過，自駕游西藏路上單人開車、雙人輪換開車的交通事故情況的比例，但，肇事者對「這一輛」車子生疏的情況一定不少。比如租車者，比如新購車。不久前有一個消息，有5個年輕朋友，租一輛車自駕西藏，發生不幸事故，可能也是這類情況。並非是無證開車，並非是不會開車，而是人和「這一輛車」沒有達成和諧、默契。
後來，作者第二次進藏、第三次進藏，均是一輛車獨行。
以前是用哈弗suv，後來換了輕客大通v80。換了車，作者可沒有那麼大的膽，首先，去附近一些景區自駕游進行很長一段時間的磨合，後來，不敢說懂了自己的」坐騎「，用夫人的話說，現在車跑起來，聲音和剛買來的時候時，都不一樣。
後來，我走」新藏線「，走了219國道最難走的那一段，歷經各種困難，四個車胎全換了，汽車配合的很好，它令我佩服。
多說一句：人車怎麼配合？
車，講究你懂它。怎麼才是「懂」呢？不要「奔」它，就是不要使蠻。我的車是2.5T，我很少使用「T」。我習慣認真聽取它的聲音，當馬達發出異於平常的聲音時，駕駛者要調整擋位，或者停下來，讓它歇一歇。
說遠了。總之，在自駕西藏大軍中，從比例上言，一個人開車自駕游西藏，比雙人開車或多人共開，要多得多，大概5比1吧。
自駕西藏，一個人開車肯定行，沒有問題，但有技巧。
作者說一點經驗，僅供參考：
1，不開夜車，
2，每日計劃前方行程，不以公里數確定一天走多少公里，比如計劃一天真悶 300-400公里。
因為，要翻大山，時間把握不准。作者認為，以地理上的鎮或村（不是縣市）為行程單位，一個一個走過去，比較靠譜。西藏縣市之間距離遠，一般來說，在西藏，到了鎮上，車輛維修、加油、住宿、餐飲都不是問題。
3，西藏日照時間長，通常晚上9點太陽還沒落山。一個人開車，時間要分配好，真正做到走走歇歇，不疲勞。
4，只要停下來，便檢查愛車，到處看一下很重要。（完）