大家好，我是小李。油車最省錢也要四五毛錢一公里，而電車充電算下來每公里還不到1毛錢。那咱們普通人買車，買20幾萬的車也不現實，咱們就拿大家都買得起用得起的，8萬左右的價格的車來說。養一輛8萬的純電動車和一輛8萬級別的汽油車，開8年後的花費會相差多大？電車能不能吊打燃油車？算完經濟賬發現，現實真的很殘酷。
今天就以7.38萬的比亞迪海鷗和8.68萬的本田飛度為例做個詳細的對比，其中比亞迪海鷗目前在網上的報價是7.38萬就能買到續航305KM的車型。而這兩年油車降價比較猛，飛度1.5CVT的車型在網上的報價是6.98萬，它們都是屬於8萬左右這個級別的車型，也都是屬於5個門的小型車，但飛度是傳統的燃油車，並且是一款膾炙人口的車型，而海鷗則是國產新能源車知名度比較大的車型。下面我們就從用車成本和用車感受這些大家最關心的方面來做對比，看看油車和電車到底哪個更劃算。
先說用車成本，我自己每年是開2萬多公里的，一般人一年實際上到頂了也就是開1萬公里，考慮到買了電車，充電便宜大家會開多點，那就以我朋友的用車情況來說吧。她每天從縣城來回鎮上去上下班，每天都路程大約是80公里，一年除去假期和休息日，就按每年跑2萬公里來計算。
本田飛度是比較省油的，但車主貸認證油耗是百公里6.7升左右，按我上次去加油7.88元每升的油價算的話，每公里就要花5毛3左右，一年2萬公里的話，油費支出為1.06萬。而比亞迪海鷗滿電的續航是305KM的，如果家裡有充電樁的話，基本上日常都是充滿電出門的，即便是剩餘20公里才回到家也不會有什麼問題，而它的電池是30.08度電，續航恰頭去尾以後，咱們往大了算，就按每次充30度電只能開250公里，實際上就是續航打個8折，折算下來百公里電耗就是12.8度， 那一年2萬公里的話，就要充2560度左右的電，我在地圖上看了一下我們這邊快充電價格是在1.16到1.43之間，我們就按1.2元每度電，一年全部用外面的充電樁的話就要花3072元，但實際上很多人家裡都有充電樁，如果你家也有充電樁的話，那這個費用會低一半左右，即便是續航打個6折，這個電費也不會差很多。
從油費和電費這方面對比的話，飛度每年比純電的海鷗要多花7500多，如果開10年的話，妥妥的就要多燒掉一輛新車的錢了！而現在油車和電車的車身價格實際上沒差什麼了。即便是10年後電車電池壞了，全款換30度電的電池，那現在市面上每度電池是800左右的價格，我們就按1000的價格算，30度的電池也才3萬，開10年全款換了電池，也還妥妥的賺了幾萬！可以說差距非常大。以前很多人說電車省油不省錢，那時候我也是這麼一個觀點。現實真的很殘酷，現在電車降價以後，即便油車也在降價，但目前看來在微型電車上，確實已經實現了省油又省錢的目的了。
有些人可能會說電車的保險更貴，但大家別忘了，保險並不是汽車後期的主要支出，即便電車的保險每年比油車貴2000塊錢，10年也才貴了2萬，是沒辦法填平燃油車燒的那7萬多塊錢的汽油費用的。
再來說說用車感受，如果按照上面每天開80公里，咱們開333公里續航的電車的話，再加上你家裡有充電樁，那實際上真的沒啥續航焦慮。但如果你家裡沒有充電樁，電車的續航打折又比較嚴重的話就要考慮一下充電的問題了。我有個朋友每天也是回鎮上上班，每天開120公里，但她的車只有300公里的續航，加油沒有充電樁，每次在外面只充到80%就趕時間回家了，加上日常用車過程中，電車的續航還會打折，根本不能實現2天一充，每天都在充電的路上，非常苦惱。她都開始存錢打算換續航600公里的電車了，如果你家沒有充電樁，那一定要買長續航的版本的車型，否則你真的會焦慮，會很煩甚至想換車，這是經驗之談。
上面講的只是日常用車的情況，如果跑高速的話，電車是沒有油車那麼方便的，尤其是節假日堵車的時候，高速上充電肯定是得很方便的，甚至還要排隊，非常耽誤時間。並且在高速上如果你保持120的速度開車的話，電車的續航打折還會更嚴重，續航焦慮多少都會有，但油車就不存在這個問題。不過電車整體駕駛體驗會更好，更安靜，尤其是在市區堵車走走停停的時候，根本不存在起步肉的這種問題，幾萬的車也能有10幾萬的加速體驗。
最後，隨着新能源價格戰的打響，註定了電車越來越有優勢，以前電車比油車貴幾萬，加上那個時候都電池陳本還要一千多兩千一度電，導致電車一直被吐槽省油不省錢，但現在行情變了最起碼目前看，小型電車對比小型油車，電車的優勢已經明朗了。但電車最嚴重的一個缺點會不會被大家忽略了？國產車跟合資車在質量上還是有距離的，質量穩定型合資車更勝一籌，而現在的電車都是國產的，那麼現在的電車用幾年以後，會不會出現生銹啊異響故障率高啊等等這些問題？你會買電車嗎？