大家好，我是小李。雖然電車短期內沒辦法淘汰燃油車，但看目前這個發展勢頭，很快我們南方這邊就到處都是電車了。尤其是今年開始，電車的價格一降再降，就連小米都開始造車了。很多人一直在糾結買油車好，還是電車好，今天就來跟大分享一下我朋友開電車跑長途高速的真實體驗，看完了之後你也許就不會再糾結買油車還是電車了。
現在這個時間段高速一般都不會堵車，所以服務區內的充電樁的數量雖然比較少，但總體也是夠用的，就算是遇上要排隊，也不用排很久。不過我們回老家的那條高速比較小，車流比較大，一旦遇上交通事故的話，就非常容易出現大堵車。我之前就遇到過一次直接從早上堵到下午的，非常痛苦。我朋友的車是續航500公里的，但開了3年了發現實際續航要打8折，如果跑高速的話甚至要打6折。但不管怎麼樣，他回老家全程也才650公里，他那個電車跑完650公里的高速還是比較輕松的，中途規劃好服務區充2次電就完全沒問題了。
他平時開這個車回老家時就跟開油車一樣，沒電了就進服務區休息順便充電，然後同行的人大家該去上廁所上廁所，該活動筋骨的活動筋骨，半個小時很快就過去，完全不存在什麼里程焦慮。但這次回家已經是他開上電車以來第2次遇到這麼倒霉的事了，總結來說就是你開電車跑長途的話，要麼就開像小米SU7這種七八百公里長續航版本的，要麼就盡量挑人少的時候回，否則的話就要享受路上的無盡焦慮，這種焦慮遇上一次罵你就會覺得夠夠的了。
因為平時也經常開電車回老家，他自己清楚在高速上開電車續航會掉得比較快的，實際上所有的電車都是這個樣，就算是現在熱門的小米SU7，縱使它的續航有800公里，上了高速按120的速度開的話，也要打6折。上了高速還沒開多遠看到電量掉了30%的時候，副駕的朋友一臉蒙圈，但他一點也不慌，心裡想着預留20%的電到服務區去充電就行了。現在是70%的電，自己還有50%的電可以用，隨便跑都還能經過3個服務區，基本上問題不大。在開到車子還剩30%電的時候到了服務區打算充電，但不知道是不是這個周末大家都提前老回家掃墓的原因，高速服務區內的車還是比較多的，充電樁都被占滿了，考慮到距離下一個服務區也就30幾公里，自己的車最少還能再開100公里，問題不大，就懶得排隊打算去到下一個服務區再說，沒想到在去下一個服務區的過程中招了，遇上了車禍堵車！
堵得一眼看不到頭，此時車子的電量掉到了25%了，但還足夠開到下一個服務區的，可是誰都不知道要堵到什麼時候，文章開頭我也跟大家說過了，我在這段路不是節假日的時候都從早上堵到下午去。並且最後20%的電量會用得特別快，即便大家在車內不開空調，但是這樣慢吞吞的挪也不是個辦法，看到電量每掉1%就都想着要省點用，別等下真的趴窩在半路還要喊救援就真的耽誤事了，像極了咱們玩手機還剩20%的電量時，又還有很久才能有地方充電的那種狀態。不過他雖然遇到了2次這種問題，都有驚無險的充上了電。
說實話，電車的電量跟手機的電量其實很像的，手機你就是不玩它，它在待機的過程中也會掉電，只不過掉的比較慢，但當還剩20%電電量低時候，你會發現即便是待機也撐不了多久。電車就是在路上久不久挪動一下，最後那20%的電也是撐不了多久，如果不能盡快到服務區充電的話，簡直就是無盡的折磨。我體驗過一次車子油表燈亮了卻距離加油站50公里的那種苦，雖然心裏面知道能到加油站，但那股焦慮的感覺不受控制的會湧上來，真的受不了。
並且，油車跟電車還是不一樣的，油車只要你隨車備着一個瓶子一根管子，那你就不可能會被丟在半路。哪怕是一點油都沒有了，找過路的車買個三五升油還是不難的，總會有熱心的車主願意幫助你。但電車怎麼辦啊？人家就是想幫也幫不了你啊。
大家在糾結是買電車好還是買油車好這個問題的時候，只看到了電車的優點和油車的優點在糾結，卻沒看到電車可能存在的隱藏缺點，電車實際上是省油但是真的不省心。現在的電車基本上都是國產的，國產車容易生銹啊、異響多啊這種缺點似乎大家都忘記了，傳統車企經歷了幾十年的技術積累，依然沒能很好的解決這類問題。
像小米SU7這類電車甚至都不是傳統造車企業做出來的車，難道他們的技術比傳統的車企還厲害？能解決這些問題了嗎？目前看，很多之前比較熱門的新能源車，高合啊、威馬啊這些好像都已經不行了，萬一咱們買了還沒過質保期，車廠不見了，這咋搞？
最後一點，電車充電的問題。現在的電車充電不算貴，但也不算便宜了，以前剛流行的時候是幾分錢一公里的費用，但現在你在外面充電的話，要算到1毛多了。我的直覺是過不了多久，電車的充電費就要上漲了，而且國家也不可能一直給你免購置稅，一直給你免養路費。我覺得目前家裡第二輛車買電車還可以，但主力車型買電車的話，還是要再三考慮清楚。