今天是4月3日，我們從林芝市山峽大酒店出發前往西藏首府拉薩市，全程398公里，自駕路線是從318轉G4走218林拉高速，用了5個小時。由於是高速直達，駕駛起來比較放鬆，沒有走高原盤山公路的小心和與大掛會車時的擔心，但也有深刻的印象。
一、自然風光與林芝的感覺落差甚大
高德運動相機小視頻(首次使用)
當我們進入林拉高速後，感覺沿途綠色一直在減退，好在有尼洋河逆向相伴，讓人感覺西藏高原最親人、最純潔的是大江大河和條條溪流，人親山親水更親。
離開西藏「江南″林芝
做功課後得知，尼洋河是雅魯藏布江的著名支流，發源於米拉山口西側的錯木拉梁，在林芝匯入雅魯藏布江。尼洋河長約307公里，跨過重重雪山，垂直落差超過兩千米。
「我想在林芝安個家」是句大實話
有尼洋河作伴，不論是走318老路去拉薩，還是走林拉高速奔拉薩，都不會寂寞。西藏的江河水聲，永遠為自然界和人類彈奏着不畏困難永遠向前的雪域高原最強音。
既要慎終致遠，更要選擇好方向！
進入林拉高速後，海拔就在3000米以上，隨着海拔的增高，兩邊的山坡由青翠變荒禿了，植物的顏色由綠變灰了，花類植物由小變無，耐旱抗寒的灌木叢突出了。路旁也不見羊群了，氂牛的尾巴毛似乎更黑更長了。
二、自駕也遇新考驗
G4218林拉高速路上，不但小車不多，大車也少，我們一路也只遇見三輛大車。但沿路出進318的路口很多，似乎老路318除了翻越埡口外，都伴着218和尼洋河共同向前。
在林拉高速休息的第一個服務區
我們在共布江達服務區進行了短暫休息，就繼續向拉薩方向前進。這時候，海拔更高了，人和汽車都有些反應。特別是汽車，上坡加油時感覺發動機吼聲增大，但提速不明顯，上坡明顯乏力。
激動給力的「西藏精神撼天動地
比較明顯的是加色服務區到米拉山隧道段，海拔從4000米升高到4750米。我也有一點高反，就是感到出氣有點不舒服，但還沒有到影響駕駛的程度。同學打開了一點車窗玻璃，車子內外空氣流通快了，我也喝了點寶礦利水特水，感覺好多了。到了日多服務區，海拔降到4400米，感覺就好多了。
海拔在升高 植被已變化
走了一陣，天空突然陰暗，下起了陣雨，一會又轉成小冰雹，打的前窗檔風玻璃啪啪作響。我們也降低了速度，安全通過了「冰雹″小考。
進行短暫休息的第二個服務區
大約一點時，我們穿過全長4720米的米拉山隧道。這是一個地理標志，因為米拉山是尼洋河與拉薩河的分水嶺，也是林芝海洋性氣候與薩拉內陸高寒氣候的分界線。米拉山口海拔5013米，曾是拉薩到林芝途中著名景點。
戰友曾在林芝代職
我的一位年輕戰友10年曾在林芝部隊醫院代職一年，他今天早上在微信告訴我:「你們這兩天的線路我也很親切，我2014年在林芝的時候，林拉高速還沒修好，我是坐飛機去的拉薩，又坐火車去看了下扎什倫布寺。″我想，祖國到處都是新氣象，十年一定大變樣！
在林拉高速沒有開通之際，米拉山埡口既是318線的一道壯麗風景線，埡口上有熠熠生輝的銅牛組群、迎風飄揚的經幡陣列以及白雪皚皚的錯木拉梁，也是自駕游特別是物流大掛司機冬季行車，必須謹慎駕駛才能安全的「鬼門關」。
蒼涼堅忍且志向不變的山河
穿過米拉山隧道，伴路順行的就是拉薩河水系。有條小溪從錯木拉梁款款流下，匯流成河曲一路伴隨。查了一下地圖叫做「墨竹曲」，墨竹曲過墨竹工卡縣城匯入拉薩河，是拉薩河重要支流之一。
聖城郊區 路寬車少
約兩點時分，我們經過安檢，正式進入拉薩市。安檢口車輛排隊不長，特別是過檢時不用掏身份證，搖下窗戶，4個人對着拍照鷹眼，幾秒鍾就快速通快。科技改變生活，真是名副其實。
聖城廣場 首次瞻仰
作為宗教聖城、西藏首府和日光之城的拉薩，雖然我是第一次打卡報到，但心往拉薩的打算早就有，各種版本的歌曲「我要去拉薩」，不知聽了多少遍。
我愛祖國，祈福拉薩
首進拉薩，雖然身心還沒有從林芝山青水秀花香的美好感覺中跳出來，拉薩的海拔也比較高，自感有適應過程。
進藏以來入住海拔最高的酒店
但看到天上的藍天白雲，聽到的梵音繚繞，街道上人頭涌動，電動自行車停滿路邊，經過的布達拉宮威嚴壯觀，還是神情愉悅，心情敬畏，身心為之大振:此生已駕318！我已到拉薩！
入住的楓渡酒店全天有氧氣供應
2024年4月4日早於拉薩楓渡酒店