4月12日，李強總理主持召開的國務院常務會議上要求：部署開展電動自行車安全隱患全鏈條整治工作。
這是電動自行車安全問題，繼兩會期間被各方廣泛重視之後，再次被國家高層重視。而李強等高層領導，「國常會」這一重量級會議的定調，也傳遞出了政府部門扎實推進、落實電動車安全隱患整治工作的態度和決心。
這一決策背後又隱藏着哪些深意呢？
我們可能會看到各級部門會推進哪些相關規定呢？
01
政府將嚴控電動自行車安全風險
會議中提到要加快化解存量風險，切實遏制增量分險；對於已生產、已銷售的超標電動車會精準施策，根據不同城市管理規定，該報備的報備，該報廢的報廢。對於未生產的電動車要嚴格按照新國標執行，從源頭遏制超標車的生產。
02
政府將實施全鏈條的整治措施
這意味着不僅僅是針對電動自行車的使用環節進行監管，還要從生產、銷售、停放、充電、報廢回收等各個環節入手，全面提升安全水平。這樣的舉措旨在從源頭上杜絕安全隱患，降低電動自行車火災事故的發生概率。
03
政府將注重疏堵結合的策略
首先電動自行車安全隱患治理工作，是民生工程建設的重點。不單單在車輛本身的質量問題，還包括蓄電池的安全性、充電設施的安全、停放點是否合理等多方面。不僅要嚴格規定全產業鏈各個環節需達到國家標准，還要宣傳引導大家的良好用車習慣。注重疏堵結合策略結合。
近期
多地已經開展了電動自行車的全鏈條治理工作
成都市場監管部門將重點打擊有關電動自行車生產的違法行為，除了打擊無證生產和銷售不合規產品等行為外，還聚焦打擊違法違規擅自改裝電動自行車關鍵性組件的行為。
安徽省淮北市市場監管局將電動自行車及相關產品列入重點監管目錄。
海口市聯合起草電動自行車安全管理實施辦法，重點整治了違規「占堵生命通道」「人車同屋」「飛線充電」等多項違規行為
南昌市則提出改建、增建公共停放充電場所等舉措。
深圳市交通運輸部門聯合其他多部門制定電動自行車、自行車等停放區布局原則、設置條件和設施要求。
浙江更是計劃於今年底建立長效管理機制，統籌納入城市、村鎮基礎設施專項規劃和建設計劃。
據多家媒體報道，包括甘肅省、上海市、海口市等在內的多地開展了針對電動自行車違規停放、充電的排查整治行動。
多省市也在加快增設電動自行車停放、充電設施。針對鋰電池失火的突發情況，難以快速應對，所以需要更智能化的充電設備來補充。
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來源：電動車充電網