近年來隨着旅遊業的興起，西北游或者去西藏玩的遊客越來越多，西寧往往也是第一站，所以，近幾年來西寧接待遊客量持續增長，2023年西寧全年預計接待遊客達到了2650萬人次。

西寧火車站作為公共交通的重要節點，每天要承接着來自全國各地成千上萬的客流量。按道理來說，西寧火車站作為整個青海省的重要門面，不論是在商業繁華程度、道路通達度、交通便捷度還是景觀設計都應該是首屈一指的存在，但是事與願違的是西寧火車站有太多敗筆，讓外省人來了吐槽，本地人看着生氣。

封路施工繞行太遠，吐槽不斷

按照規劃設計，站前廣場這邊是有多條路可以從市區到達火車站的，但是火車站南岸廣場項目從前年開工以來，因施工需要一些地方做了圍擋，因施工方沒有設置行人安全通道，市民無論去火車站坐車，還是出火車站，都得從火車站廣場東、西兩側繞行。

備註：也就是上圖中備注的紅色路段

這也導致了諸多不便，也引得許多人的吐槽：

1、出行十分不便：除非花錢乘坐各種交通工具，否則想要從附近步行走到火車站繞行非常遠。

2、打車難、停車貴：雖然西寧火車站有出租車和公交車，但是每次等車到站以後都會出現打車難的問題，有時候那等出租車的隊長的讓你懷疑人生，等半個小時幾乎都是常態，晚間的時候公交車也停了除了打車別無他法。別問為什麼不出去打車，上面也說了路封了要走出去非常遠！

有人說是是因為西寧的出租太少，其實不是，主要原因還是在於圍擋的原因，排半個小時的隊進去接到好多是到對面街區的，或許也就是個起步價，自然好多出租車也就不願意跑火車站。不打車想要自己去接吧，地下停車場半個小時就得10元。

失敗的商業，火車站冷冷清清

就像開頭說的一樣，火車站就應該是商業最繁華、人流量最多的街區，但是西寧的火車站卻特殊的很，從2014年建成投入使用以來，西寧的火車站幾乎每天都是冷冷清清的，就連周邊的商業也差上了許多。

這最主要的原因就在於火車站對面總建築面積13.28萬平方米的西寧火車站南岸廣場商業體一直未能真正的開啟起來，這也導致西寧火車站本身幾乎就沒有什麼商業。

不過也有好消息，去年采訪消息得知，火車站南岸項目預計今年5月份能完工，完工後附近道路將及時恢復通行。屆時，上面諸多吐槽問題也就迎刃而解了。

西寧火車站最初的設計理念是，湟水河從廣場內穿過，河道流經火車站前區域部分改為暗涵下穿，地下設置涵洞2個，上方為景觀用水。這樣含着泥沙的渾濁河水從地下暗涵傳過去，景觀河道注入清水（再生水廠處理好的水），那風景也是美的很。

光說沒什麼概念，看看當時的設計概念圖就知道這風景該有多美。可惜不知道何時、因何原因火車站的這個景觀河道就處於乾枯狀態，讓人心裡看的非常不舒服。

或許是因為南岸廣場施工一直未開放的原因，相信等南岸廣場全部開放之時，這條乾枯的河道也會恢復到以往的景色。