1994年，濟南軍區司令員張太恆將軍迎來了自己軍旅生涯中的一個高峰，這一年張太恆將軍因軍功卓著獲勛上將，然而在開心之餘，卻很少有人知道，三年前還是成都軍區司令員的張太恆，曾遭遇了人生中的一場大難，甚至一度導致他的升任之路中斷。
不過張太恆將軍並沒有因此而有所抱怨，反而更加努力的工作，做好自己分內的事，最終張太恆的努力得以被看到，換來了二次起用。
那麼，張太恆將軍到底經歷了怎樣的變故？遭遇變故後他又是怎樣對待的呢？
時間回到1991年，當時為了響應裁軍簡軍的口號，我國的軍區被精簡到了7個，而張太恆將軍就是上任不久的第十任成都軍區司令員。
1991年6月16日，這一天是我國的傳統節日端午節，張太恆為保證邊境的安全，與副司令員張德福、侯書軍等人帶領工作組沿中尼邊境開始調研，一路上，張太恆察看了各個邊境線的邊防守衛，並對各個哨兵站的前線戰士表達了慰問，整個過程進展順利。
當天，結束了對樟木口岸邊防連的視察以後，張太恆便計劃着乘坐直升機飛往藏區腹地日喀則，然後再返回成都軍區，由於工作組人數較多，三位首長決定分乘三架黑鷹直升機返回，張太恆司令員帶隊乘坐一架，張德福、侯書軍兩位副司令員各帶隊乘坐一架。
然而，直升機在返回時，張德福副司令員乘坐的直升機卻在轉彎時遭遇了下降氣流，直升機當即失控，一頭撞上了附近的山峰，盡管事故發生後的第一時間，救援隊就趕到了現場，但機上的13人還是未能倖免於難。
事後統計，此次墜機事件讓我軍一下損失了將官1人，校官7人，尉官4人，士官1人，其中犧牲的62歲副司令張德福更是讓人扼腕嘆息，而對於張太恆而言，失去了張德福，無異於失去了左膀右臂。
張德福生前向來以鐵面無私、治軍嚴肅而聞名，一次，張德福的弟弟找到張德福，希望能通過他的關系「走後門」，讓自己的兒子在軍中謀個一官半職，張德福聽後當即怒斥了弟弟的行為。
張德福鄭重的告誡弟弟，孩子想參軍，就嚴格按照地方武裝部隊的要求報名，只要符合要求，部隊自然也會按照規定留下，其他的別無辦法，因為這件事，張德福兄弟二人還鬧了很長一段時間的矛盾，但張德福的態度從來沒有改變過。
除了嚴於律己以外，張德福還時刻關心基層的發展，在任期間，張德福對下面的全部營區都了如指掌，一有空他就會往返於各大營區，了解基層生活，發現其中的問題，然後快速解決，為此，張德福曾創下了連續8個月跑基層的紀錄。
然而，這樣一位國之棟梁，最後卻以這樣的方式結束了自己的生命，這讓張太恆悲痛不已，也是國家的巨大損失。
實際上，當時我國已經不止一次出現這樣的墜機事件了，建國初期，由於我國空軍的裝備落後，為了在軍工領域有所突破，當時很多中國軍工企業開始仿製蘇式飛機，但因為技術條件不達標，製作經驗不足，雖然成功仿製出了蘇式轟6轟炸機，但可靠性很低，大多數遭遇事故的飛行員都沒有迎來奇跡。
為了改變這種局面，從1984年開始，我國開始從美國引進「黑鷹」直升機，之所以會選擇「黑鷹」直升機，一方面是因為「黑鷹」的安全性非常高，美國打造這款直升機就是為了適應越戰，其抗墜毀能力在當時幾乎沒有匹敵者。
1983年10月，美軍入侵格林納達期間，一名受傷的美軍飛行員駕駛「黑鷹」逃生，回到基地後，機身上竟然數出了45個彈孔，旋翼上有2個彈孔，尾槳上還有1個彈孔，但就是在這種情況下，「黑鷹」直升機還是安全返回了基地，可見該機的抗打擊能力有多強。
而另一方面則是因為我國的邊境線太長了，有很多地段還處在海拔4000米以上的雪域高原上，這給戍邊戰士們的生存帶來了很大的不便，只能依靠空運來提供物資，但這對運輸機的攀升能力要求非常高。
而在公開招標中，美國「黑鷹」直升機一度飛上了7315米的高空，再加上該直升機安全性能高，穩定性好，所以最終以每架600萬美元的價格從美國購入了24架「黑鷹」直升機，用於高原運輸。
「黑鷹」直升機的到來確實在一段時間內為我國的高原運輸工程帶來了便利，有了這種高效直升機的助力，以往靠人力要數個月才能完成的物資運輸，用直升機只需一個月即可完成，節省了大批人力、物力。
只不過「黑鷹」直升機雖然相對來說性能較為安全，但依然存在不小的事故率，而這正是導致張德福副司令員犧牲的原因所在。
早在1987年10月，一架「黑鷹」直升機在配合紀錄片拍攝時，就發生過機械故障墜毀，造成3人死亡、15人受傷的事件，造成墜機事故的原因是直升機一個傳動軸斷裂。
而1991年造成張德福副司令員所乘坐的直升機墜機的原因，一方面是直升機轉彎時遭遇了下降氣流，另一方面則是當時直升機處於滿載狀態，駕駛員難以及時的做出挽救措施，最終釀成了一起悲劇。
盡管該起事故最後經過調查屬於意外，但一名中將和一名准少將在墜機事故中罹難，張太恆身為司令員，多多少少都要負起責任來，而張太恆也意識到了這一點，事故發生後，張太恆主動將墜機責任攬了過來，並申請組織嚴肅處理。
組織上經過慎重考慮，於次年宣布了對張太恆將軍的處理意見，免去了張太恆將軍的成都司令員職務，改為南京軍區第一副司令。
對此，張太恆沒有任何的抱怨，欣然接受了「處分」後，張太恆隨即上任南京軍區，在南京軍區任職期間，張太恆沒有因被降職而氣餒，而是繼承張德福將軍的遺風，四處考察調研，深入基層了解軍區的真實面貌，在長年累月的改善中，南京軍區迎來了翻天覆地的變化。
1992年10月，張太恆將軍在南京苦幹了大半年之後，終於熬過了艱難時期，此時北京也傳來了好消息，由於張太恆常年以來工作態度良好，且為軍區貢獻頗多，軍委決定由他接替張萬年，就任濟南軍區司令員。
歷經風波後再次被起用，張太恆並沒有妄自菲薄，而是謙虛的表示會盡自己最大的能力建設好濟南軍區，然後繼續埋頭為祖國的發展做貢獻，作為一名13歲就上了戰場的老革命家，張太恆對祖國傾注了非常大的心血。
1944年，13歲的張太恆走上革命道路，成為一名八路軍的交通員，因表現突出，後來張太恆一路從戰士做到了班長、排長、副連長等職位，孟良崮戰役、渡江戰役等重大戰役中，也都有張太恆的參與。
建國後，張太恆仍在繼續為祖國的發展發光發熱，為了讓國內盡快恢復和平，張太恆四處奔走治理匪患，而他自己也在不斷的戰斗中積累了豐富的經驗，最終在八十年代初成為軍長，僅僅兩年的時間，又升任成都軍區副司令員、司令員。
雖然中間經歷了張德福將軍的墜機事件，但張太恆從沒有因此而有所埋怨，反而更加努力的做好自己的工作，實事求是看待戰士們所遇到的問題，並切身的為老兵們解決實際困難，因為這些舉動，張太恆在軍中具有非常高的威望。
1994年，張太恆將軍因軍功卓著被授予了上將軍銜，這是將軍軍旅生涯的最高峰，也是對他一生貢獻的肯定，身處逆境而奮發向上，這樣的精神在軍中廣為流傳，後來老將軍雖然在北京因病逝世，但其風骨卻永遠流傳了下來。