去年年末，美國知名軍事評論家克里斯蒂安·奧爾（Christian D. Orr，此人曾在五角大樓供職，且同時擁有軍界、政界以及商界背景）發表了一篇時評文章，題為「日本的F-15J戰斗機能打敗中國的J-20隱形戰斗機嗎？」
平心而論，乍看到這個題目時筆者頓生一種時空交錯之感——比較F-15J（為美制F-15C/D的日產版）與殲-20：論戰機世代，前者是四代機，後者是五代機；
論服役時間，前者的初代版本F-15A始於1976年，後者始於2016年；而若論研發時間，前者起於1962年，後者則要起於2007年。二者服役時間差了40年，研發時間更是差了45年。
盡管在軍事領域以歲數論性能是極為不嚴謹也是極為不恰當的做法，但將一個四代機與五代機兩相對比，至少在軍事評論界屬實比較罕見。不過事實上，奧爾起起這個題目實乃「醉翁之意不在酒」，他真正想要說明的，是「日本航空自衛隊的F-15J不擔心除殲-20以外的中國空軍戰機」。
奧爾在文中認為，中國空軍的確擁有包括蘇-27、蘇-30、蘇-35、殲-11、殲-16等眾多先進戰機（同屬俄制「側衛」系列），理論上可以使中國飛行員在戰斗中「不落日本飛行員的下風」，但就這些戰機本型或母型在俄烏戰場中的表現而言，它們的實際作戰效能是「值得探討的」。
盡管奧爾沒說日本空中的F-15J較我國的殲-11、殲-16等機型優勢強勁，但言外之意——日本空中的F-15J/DJ「不一定打不過中國的『側衛』」。
所謂F-15J，是美國麥道公司（現屬波音公司）旗下F-15C/D戰斗機的日本版（J即為「Japan」），由三菱重工承包生產，供日本空自使用。F-15的日銷/產版共分為F-15J/DJ兩型，前者為單座型，後者則為雙座型。
1974年，為替換日漸老舊的F-104「星式」戰斗機以及更為古董的F-4「鬼怪II」戰斗機，日本防衛廳（現防衛省）開始就新一代戰機機型招標。
截至1975年截標時，總共有美制F-14、F-15、F-16、F-17以及歐制「狂風」IDS、「幻影」F1、Saab37「雷式」七款戰機入標。
而在次年的復標時，所有歐制戰機方案及F-17方案出局，僅有F-14、F-15、F-16三款入圍。最終，日本空中經過評估認為F-15性價比最高，遂於1977年12月決定採用該機型作為空中未來的主力戰機。
此後，日本通過美國的海外軍售計劃正式引進F-15，前後共購入213架，使得日本成為F-15系列戰機除美國外的最大用戶。
同時，日本亦從美國獲得了生產製造F-15部分機材及組件的授權，故在部分程度上也實現了對F-15的國產化。目前，排除因事故毀損的13架F-15J/DJ外，日本空自共有200架F-15J/DJ在役。
F-15J/DJ空重約12.7噸，最大起飛重量約30.8噸，最大載油量6100千克，推進系統為兩台F-100IHI-100型發動機（日產仿美制F100型發動機），單具發動機可為機身提供77.62千牛的靜推力。
得益於相對較強勁的發動機和巨大的油箱，F-15J/DJ不僅可以達到0.95馬赫的巡航速度以及2.5馬赫與1.2馬赫的高空、海平面極速，作戰半徑也可超1900公里。
在其他性能參數上，F-15J/DJ與F-15C/D基本一致，但由於F-15J/DJ是日銷/產版，故二者在些許設備上還是存在個別差異，如F-15J/DJ在電子對抗系統上採用了日產的J/ALQ-8，而非美制的AN/ALQ-135；雷達告警接收器則採用了日產的J/APR-4，而非美制的AN/ALR-56。
此後，F-15J/DJ又相繼經歷了上世紀末、本世紀初等幾次大規模改裝，機載航電設備進一步升級，特別是對APG-82相控陣雷達的採用使其最大雷達探測范圍可達180公里，而這些升級機型則被稱為「F-15MJ」。
由於新引進的F-35A/B數量有限加之新機型尚需磨合，故日本空自於2019年計劃將F-15MJ中的98架再度進行現代化升級，並將這些新升級的機型命名為「JSI」（Japanese Super Interceptor，其餘未升級的機型將逐步退役）。2022年2月，日本空自宣布為68架F-15MJ（皆為單座型）進行了「JSI」升級。
總體而言，F-15J/DJ是日本空自現在除F-35A外最先進的戰機，也是其主力空中作戰力量。
介紹完F-15J/DJ，讓我們把視線轉向目前正在我軍中服役的殲-10、殲-11、殲-16、蘇-27、蘇-30、蘇-35。
的確，由於殲-10、殲-11、蘇-27都屬於早期型號，故與F-15J/DJ相比，在飛行速度、航電系統、作戰半徑等方面均有一定差距。盡管後來自主研發的殲-16以及引進的蘇-30、蘇-35在技術上均相比前型有顯著提升，但同F-15J/DJ比較來看，只能說是勉強齊平或略勝一籌（殲-16），難說優勢顯著。
另外，由於蘇-27、蘇-30、蘇-35三種機型在俄烏戰場上均出現了被對方防空火力擊落的情況，因此其實際作戰效能也引發了外界的質疑。
這樣看來，奧爾的觀點似乎沒什麼問題——解放軍空軍的裝備水平整體要「低於」日本空自，但奧爾其實忽略了兩個問題，
一是我軍戰機的機齡要普遍更新——即使是我軍現役機型中的「老前輩」殲-10，其服役時間也不足20年，而F-15J/DJ服役時間則普遍超40年，盡管其經歷過多次升級，但F-15J/DJ設備老化嚴重也是業界公認的事實；
二是我軍的戰機擁有數量優勢，解放軍空軍的全部「側衛」系列戰機總數約有1300架，而日本空自的全部F-15J/DJ加起來也不過200架，且許多F-15J/DJ已進入退役階段。因此奧爾「F-15J/DJ除殲-20外無敵手」的評論實際上是有點過於危言聳聽了。
但奧爾有關殲-20的論述則完全沒有問題，因為從性能上，殲-20完虐F-15J/DJ是鐵打的事實。殲-20空重17.0噸，最大起飛重量37.0噸，最大載油量12000千克，單台發動機便可為機身提供142-156千牛的淨推力，巡航速度1.56馬赫，極速1.73馬赫，作戰半徑則超過了2000公里。
而由於殲-20採用了KLJ-7相控陣雷達，故其空中探測范圍也可達300公里。另外，殲-20畢竟是五代機，因此其也具有優秀的隱身能力——雷達反射面積可能要低於0.027平方米。從這些性能指標上來說，無論F-15J/DJ再怎麼升級，它也趕不上殲-20。
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參考資料：
美媒稱殲20近戰不敵F15戰機 日本可用機炮擊落——參考消息
空軍發言人首提「中國第五代戰機殲-20」！科普帖來了——央視網