①內部價格：小米回應保單價36萬
日前一張小米SU7的保險費用賬單，再次引發公眾對於小米汽車定價的猜測。有網友發文表示“已經有小米SU7上牌，保險公司查詢到保單價格頂配車型為36.14萬元。”針對該消息，有媒體向小米汽車方面詢問後，對方回應表示，“非官方消息都不屬實”。
評：其實小米遲遲不敢公佈小米SU7價格的原因也是十分簡單，畢竟2023年的汽車市場進行了一輪又一輪的價格戰廝殺，如果小米這個時候公佈售價，那麼小米恐怕在2024年也會被卷入這場價格戰廝殺當中，小米汽車的定位恐怕又會被拉進像小米手機曾經一樣的中低端、性價比行列，一點也利於小米汽車未來的發展。
②早已習慣:豐田會長就數據造假醜聞道歉
豐田集團所屬企業豐田自動織機公司（Toyota Industries Corporation，以下簡稱TICO）生產的4款發動機被曝出“尾氣排放測試數據造假”，其中3款車用柴油發動機被豐田旗下10款車型采用。豐田汽車當天決定停止相關柴油車出貨，豐田汽車公司社長佐藤恒治在東京舉行的記者會上鞠躬道歉，並稱將“深刻反省”。
評：最近幾年日系車企接連爆出造假醜聞，在豐田之前，包括日產、三菱、鈴木等日系車企都曾爆出過造假醜聞，這無疑讓日系車企辛苦打造的“工匠精神”人設土崩瓦解，被網友調侃為“躬匠精神”。但是如果道歉有用，還要法律幹什麼呢？日系車企這樣的行為，無疑是搬起石頭砸自己的腳。
③超額支出：特斯拉2024年支出或破百億美元大關
近日，電動汽車巨頭特斯拉公司向美國證券交易委員會提交的10-K年度報告中披露了一項令人震驚的資本支出計劃。根據該計劃，特斯拉預計在2024年的資本支出將超過100億美元，而在接下來的兩個財年，即2025年和2026年，每年的資本支出將在80億至100億美元之間。
評：雖然特斯拉正面臨巨大的增長壓力，但是其並沒有放緩研發的腳步。
④戰略調整：高合汽車多地門店撤場
日前，網絡爆料稱高合汽車在成都和廣州的兩傢門店接連撤場，疑似“經營不善”，而官方針對此事進行了回應，稱門店搬遷為正常渠道優化，不過該回應似乎略顯無力。
評：購買新能源車，較為保險的一種方式是購買銷量高的品牌的旗下車型，因為銷量高的車企一般情況下不會突然“倒下”，而銷量極低的品牌突然“倒下”的概率則會高很多。
⑤看著眼紅：寧德時代2023年凈利潤425億元-455億元
日前，寧德時代發佈了2023年業績預告。數據顯示，寧德時代2023年歸屬於上市公司股東的凈利潤預計為425億-455億元，同比增長38.1%-48.07%。而在2022年，寧德時代的盈利為307.29億元。
評：這一波新能源汽車的東風讓寧德時代直接起飛，越來越多的車企成為寧德時代的客戶，對寧德時代來說是好事，但車企難免會有替寧德時代打工的抱怨。