圖源：雷軍微博
1月31日，36 氪報道稱，小米汽車首款車SU7將於2月中下旬正式進入SOP（Start of Production）階段，啟動批量生產。
據悉，SOP後首月，即3月產量計劃在2000輛左右，並且有望在2024年中完成產能爬坡，7月產量可達萬輛以上。
雷軍此前表示，小米 SU7 已小規模量產，預計 2024 年上半年上市；目前正在試產爬坡階段；定價還沒有最終決定，不過小米 SU7 確實有點貴，但請相信是“有理由的貴”。
小米汽車的售價遲遲沒有公佈。近日，據界面新聞的報道，一款型號為BJ7000MBEVA1的小米純電動轎車已經完成上牌，保險費用顯示為頂配36.14萬元，據此市場猜測，小米汽車最終的售價可能在25萬至37萬之間。
然而，小米集團公關部總經理王化在轉發網友微博並回應時表示，最近幾天內部車輛開始上牌隻是為了測試跑通銷售交付的所有流程，購買保險也是其中一個環節，價格並不具備參考價值。
小米汽車部分商標和專利情況
通過其商標申請情況來看，小米早在2018年就已經有意向進軍汽車制造。
2020年6月4日，小米註冊了註冊號為46963023，名稱為小米車聯的商標，此時小米或許正蟄伏暗處，準備厚積薄發，等待時機一舉踏入造車的大門。在其正式公開造車業務後，於2021年4月1日就申請了小米汽車的商標，截至2021年8月30日，該商標仍處於申請中的狀態。
小米從2015年起陸續申請了汽車相關專利，2020年專利申請數量約為134件，技術佈局已久。從專利種類上看，小米汽車相關專利覆蓋汽車定速巡航、能源補充、車輛操控、導航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發明專利。小米更加關註汽車作為新型電子產品的交互性，並充分考慮產品的安全性，以功能性開發為主，集中於智能座艙、行車安全。
小米招聘崗位中以自動駕駛領域的招聘崗位發佈最多
從小米官網發佈的社招招聘崗位來看，其對於汽車制造相關領域的崗位以自動駕駛居多，共計33個崗位;其次為汽車座艙，共計21個崗位。相對於自動駕駛和汽車座艙，車載OS和充電樁開發的崗位較少，小米官網或通過收購其他該領域的企業或外包等方式對小米在該領域的技術進行補充。
2023年，小鵬汽車CEO何小鵬透露，正常經營的新勢力車企僅剩50傢左右。這意味著在五年時間裡，430多傢電動車制造商在激烈的競爭中已經或即將消失。這也表明汽車行業競爭激烈。
雷軍在2023年12月28日小米汽車技術發佈會上，為自己和小米汽車定下的目標。“通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商”。
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