1月26日，武漢地鐵前川線二期涉鐵工程上跨京廣貨運線鐵路段（餘橫區間151#墩轉體橋）及上跨麻武鐵路段（出入段線17#墩轉體橋）兩座轉體橋上部結構首節段混凝土順利澆築完成，為後續轉體橋施工及前川線二期順利建成通車奠定了堅實基礎。
上跨京廣貨運線鐵路段餘橫區間151#墩轉體橋
此次澆築完成的餘橫區間151#墩連續梁轉體橋首節段共澆築混凝土1515立方米，施工過程中共投入2臺泵車和16輛混凝土運輸車，經30餘名施工作業人員連續奮戰28小時澆築完成。為實現跨越京廣貨運線等5股既有鐵路運營線，同時不影響鐵路正常運行，項目設計采用主跨跨徑達156米的連續梁橋，設三個轉體橋主墩，首先平行於既有鐵路進行大節段支架現澆，施工完成後轉體合龍，最終實現跨越鐵路線。連續梁分5節段現澆後整體轉體，轉體系統采用設計承載力為15000噸球鉸，這也是國內軌道交通領域轉體噸位最大的連續梁橋。
出入段線17#墩連續梁轉體橋首節段共澆築混凝土403立方米。上跨麻武鐵路段設計采用2×40米轉體橋實現跨越既有鐵路運營線，設一個轉體橋主墩，同樣采用先完成平行於既有鐵路的橋梁施工後，再轉體合龍的施工方式。
首節段混凝土澆築過程中，面對工期緊，低溫天氣等不利因素影響，項目部督促施工單位提前部署，成立專班，科學調配設備、人員，通過調試配合比、安裝蒸汽發生器、土工佈及防雨帆佈等措施保證混凝土養護到位，確保了澆築質量。
來源：武漢地鐵建設
