1月29日，多位用戶在社交網絡上反饋稱：在高德打車上叫車顯示“網絡連接異常”，無法正常叫車；“打車四輛全都原地不動，白等20分鐘”。有網友表示：“人上車了，也送到地點了，但是司機師傅點不了訂單上車和截單。”
對此，高德打車回應稱：“高德打車上的個別網約車平臺出現技術故障，導致部分服務受到影響。經緊急修復，服務已全面恢復。”
2023年11月，滴滴出行也曾出現過崩了的情況，多位用戶反映滴滴出行APP異常，包括頁面無法打開、發單失敗、多扣費、司機無法接單等等。滴滴出行此後回應稱，經內部復盤調查，初步確定，這起事故的起因是底層系統軟件發生故障，後續將深入開展技術風險隱患排查和升級工作，全面保障服務穩定性。並表示如因系統故障導致的費用支付異常、多扣費等問題，會在事故處理結束後統一結算補償。
有機構統計顯示，2023年以來，已有14起APP系統出現崩潰事件，包括阿裡、騰訊旗下APP等。
隨著春運啟動，各地迎來出行高峰，打車市場也進入業務旺季。據交通運輸部統計，網約車監管信息交互系統12月份共收到訂單信息8.94億單，環比上升8.3%。其中，面向乘客、與網約車平臺公司共同提供服務的平臺（俗稱“聚合平臺”）完成2.58億單，環比上升14.1%，占網約車平臺總單量的28.86%，達到2023全年最高。南都記者留意到，2023年全年，聚合平臺占網約車平臺的總單量基本穩定在25%~30%區間。
但與此同時，圍繞網約出行有關部門的監管也在不斷加強。2023年4月，交通運輸部辦公廳等五部門發佈《關於切實做好網約車聚合平臺規范管理有關工作的通知》，明確了聚合平臺對網約車平臺公司的合規準入核驗責任、信息透明公示責任、安全責任事件的先行賠償責任，以及提出明碼標價、不得幹預網約車平臺公司價格行為的要求。
來源：深圳大件事（ID：nandusz）、N視頻報道
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