5年前任正非就說過，5G隻是小兒科，未來的大藍海是人工智能，現在來看，所有人都醒悟了。
先說兩個美國科技巨頭，一個叫AMD，另一個叫英偉達，遊戲發燒友對它們都不陌生，這是兩大顯卡巨頭。
在最近幾年人工智能的需求開始出現時，解決算力的芯片主要依靠的是顯卡芯片，因為顯卡芯片擁有數量眾多的核心，可以提供優秀的並行計算能力，所以可以比較完美的解決算力問題。
占據了先發優勢的英偉達，現在的市值已經是10年前的150倍，而AMD的市值也增加到十年前的100倍。
可能這樣的比例數字大傢會沒有直觀的感覺，那麼我們就貼出具體的數字，英偉達10年前的市值大概是100億美元，現在是1.55萬億美元；AMD在10年前的市值大概是24億美元，現在是2779億美元。
而就在剛剛過去的第四季度，AMD的凈利潤暴增30倍，這還不是一個大藍海嗎？
那麼為何任正非可以得出如此準確的預測呢？
因為任正非深知，5G隻是一個管道，是裝數據的管道，5G網絡這管道又大又粗，容納的數據是海量的，但最終這些數據需要被進行計算才能具備價值，可現在的芯片並不具備計算如此海量數據的能力。
或者換句話說，如果用傳統的芯片架構來計算海量數據，那麼成本會高到沒有一傢公司承受的起。
因此解決大數據的算力問題就是在人工智能時代的第一個螃蟹，英偉達和AMD吃到了它，既然這是一個大藍海，那麼就不會隻有一隻螃蟹，第二隻就是算法。
目前如火如荼的大模型就是這第二隻螃蟹，不過很可惜，依然是美國企業率先吃到了。
那麼還有沒有人工智能的第三隻螃蟹呢？當然有，它就是新能源汽車。
新能源汽車最初火爆的是特斯拉，之後是比亞迪，這是因為特斯拉占據了先發優勢，在美國率先打造出了品牌；比亞迪通過混動技術和自研電池，具備了性價比優勢；而在此之後，就要看人工智能了。
誰能在新能源汽車上實現人工智能的跨越，誰才是新能源汽車領域最終的霸主，現在的特斯拉、比亞迪都隻是臨時的王者而已。
這裡筆者也預測一下，未來新能源汽車領域的最大玩傢，會是華為，新能源汽車的電動化隻是皮囊，核心是人工智能，也就是智能化，其次還有生態。
這兩個方面是華為的優勢領域，之前華為做手機是為了服務自己的通信主業，而現在華為做汽車，則是服務於自己的人工智能產業。
所以華為對做整車其實興趣不大，更願意做增量部件，也就是做基礎的、核心的東西。
因此華為後續發佈的智選車，大傢可以有意的關註下，除了常規的宣傳舒適性、安全性之外，重點一定是人工智能，包括智能化、網聯化、生態化，其實就是軟件 硬件，連接 計算，智能 生態。
拭目以待！