k511列車餐車事件處理結果岀來後，可以看出是乘客＂贏＂了，然而以後買站票的乘客想花小錢到餐車就餐再長時間蹭座的路大概率被這個「大聰明」給堵死了。
首先我們來復原一下這次事件的大致經過：
k511列車是由上海南發往海南省海口站的，2月21日凌晨時，大多數乘客還在睡夢中，可中間餐車里嘈雜的爭吵聲卻擾亂了很多人的美夢。
原來是該列車乘務員在餐廳吃飯時，他們在說話時沒有注意說話聲音的大小，一位在此休息的乘客就認為打擾自己休息了，於是就和乘務員產生了爭吵。
從目前流傳的視頻中可以看出，當時有一位乘務員在解釋說自己是剛起床接班在餐車吃個飯，沒想到說話時聲音大了點，吵到了在餐車座位上蹭座休息的乘客。
爭吵愈演愈烈，即使旁邊有人在勸阻，該乘客依舊置之不理，繼續謾罵，而他的理由是他岀錢就餐了，就有權利在這里坐着休息，別人就不能打擾他。
該事件在網絡上爆火後，引起了電視台記者的關注，於是就致電了鐵路客服人員。客服稱：「我們會及時反饋給相關部門」。
現在官方處理結果也岀來了，處理的的結果就是說列車工作人員服務意識不強，影響旅客休息問題，對當事列車員進行批評教育並考核處理，並向受到影響的乘客表示誠摯的歉意。
從官方處理結果看，坐在餐車里蹭座的旅客贏了，也對當事列車員進行了系列處理，也就是說列車員輸了。
可是旅客當真＂贏＂了嗎？
我們現在不討論誰對誰錯，而是來談談列車上的餐車功能。
餐車一個主要功能就是為了保證乘務人員就餐，也可以為旅客需要就餐時提供座位就餐並適當休息。
列車工作人員也需要在餐車就餐，開會辦理交接事務，處理列車上的糾紛等事宜，餐車上吵雜也是正常的。
如果乘客需要安靜的場所休息，不要在餐車就餐完後長時間蹭座休息就可以了，要理解人家列車工作人員，春運期間都是在加班加點，很辛苦的。
有時候特別是節假日由於乘車的人很多，座位票賣完後，會加賣一些站票給需要的人，如果是長時間的在列車上站着會特別辛苦，這時他們也願意岀錢買到一個可以坐着休息的地方。
為了照顧一些買站票的人，餐車在在非就餐時間賣茶坐供站票旅客休息，同時也是為了創收，還可以為無座旅客提供了安歇之地，尤其是春運人多的時候，讓無座旅客有個座位坐就舒服多了。
可這次事件就發生了旅客在餐車休息時，指責列車員說話打擾了他休息，進而雙方發生爭吵。
可能旅客還沒有搞清楚，餐車只是吃飯的地方，而不是長時間休息的地方，即使你買了茶坐，也不能阻礙列車員在餐車吃飯並交接工作，何況是在凌晨來這里的列車員，應該是在交接工作，火車在運行中，產生很大的聲音，說話小了聽不清楚。
乘務員在值乘期間不但要在餐車就餐，還會在接班前要召開班前會，班前會傳達上級通知精神，本班所經過的沿途車站，車站之間運行時間以及各個車站停靠時間，行車安全還有旅客人身安全以及其他注意事項。
班後會總結本班的工作，對乘務期間出現的問題進行分析，在值乘期間什麼事都會發生，這也是各行各業都具備的情況，屬於工作期間必不可少的環節。
然而由於這次餐車事情被發到了網上，引起了網民的討論，事情有越鬧越大的可能，為了平息事件帶來的負面影響，鐵路部門也只有＂揮淚斬馬謖＂了。
這次餐車事件看似解決了，乘客贏了，列車員輸了，過一段時間又會有別的熱點出來把它蓋過去。
可是事件的後續影響還有很多，而且影響深遠，甚至會帶來無數次的糾紛。
首先，列車工作人員經過這次事件的影響，他們有可能會關閉餐車在乘客多時提供休息的場地。
即使還提供休息場地，也會在提供服務前講明在休息期間會有各種事情發生，比如列車員吃飯，交接班時會有聲音，如果不能接受可以不在餐車休息。
也就是說以後沒有買到座位票的乘客，如果還想進入餐車長時間休息，可能這條路就被這次餐車事件的＂大聰明＂給堵死，也只能長時間的站着乘車了。
其次，這次乘客看似贏了，其實他也輸了，他以一己之力堵死了以後想進入餐車長時間休息的乘客，如果以後別人不再有機會進入餐車長時間休息，我想有的人會在心裡問候他及家想一萬遍的。
最後，我覺得雙方都輸了，本來是一件可大可小的事情，確有人發到網上去上綱上線，結果就是列車員被處罰了，乘客也以一己之力堵死了以後想在餐車休息的機會，只好在原地辛苦的站着。
現在國家提倡和諧社會，不要動不動就把一些本可以當面解決的事情發到網上去，更不要在不知底細的情況下亂帶節奏，讓子彈飛一會，等待官方通告再作解釋。
