一次次激烈、緊張的談判後，我們能大搖大擺的「明修棧道」，這就是實力，這就是自信！
「2.14惡性撞船事件」後兩岸舉行了十五次談判，台灣民進黨當局愈發不老實，極力隱瞞撞船事件真相，試圖造謠事故船隻為「三無漁船」栽贓大陸。「海委會主委」管碧玲在所謂的「事故報告」中稱不存在「撞船」，大陸漁船之所以傾覆是因為漁民拒絕配合台海巡人員執法所致，台海巡人員並無明顯過錯。管碧玲甚至大言不慚地呼籲：大陸應保持理性，與台灣平等對話；尊重台灣司法，等待最終調查結果。
在管碧玲眼裡大陸可能會像以往選擇隱忍、息事寧人，一旦在此次交鋒中獲得「勝利」，這無疑給剛剛贏得地區選舉的民進黨增加人氣，因此以管碧玲為傳聲筒的民進黨當局玩起了「拖字訣」，在一次次談判中胡攪蠻纏、來回拉扯。
土豆想說的是管碧玲們太小看大陸人民的智慧了。民進黨不是以所謂的「正常執法」做理由嗎？近日大陸派出2個編隊共4艘海警船到廈金海域執行任務，與台「海巡署」的3艘巡邏艇正面相迎，結果呢？3艘巡邏艇掉轉船頭逃之夭夭，這時候怎麼民進黨不叫嚷着「正常執法」了？
不過民進黨的表述中卻換了另一套說辭：大陸船隻仍在台「海巡署」嚴密監視范圍內。打臉民進黨當局的是，台巡邏艇與大陸海警船短暫「貼身對峙」的一幕恰恰被金門民眾用視頻記錄了下來，10噸重的巡邏艇在2000噸級海警船面前就像一個小屁孩。
事實上，針對「2.14惡性撞船事件」大陸要求台灣當局公布事情真相，嚴懲兇手，同時正以此為契機實現對金門水域的常態化執法，直至實際控制。
為達到上述目的大陸已採取多項措施，其中多艘挖泥船集中駛入金門水域就是一個例子。編號為JINHUA168、HANGJIE2006、JUNHUA568、SHUNDA2608、2008等多艘挖泥船正在金門水域開展作業。
挖泥船顧名思義是奔着梳理航道而來。最新信息顯示，目前挖泥船主要作業水域為劉五店航道，《廈門日報》在3月4日的一篇報道中提到了劉五店航道啟用臨時航段有關內容。劉五店航道在古代有着極大用途，宋元時期我國制瓷業發達，大量瓷器經海陸運往世界各國，其中一個重要近海航道就是劉五店航道，哪怕清朝末年、民國初期劉五店航道在運送米糧糖油業發揮在巨大作用。
具體來說，劉五店航道位於廈門島東水道內東岸，與廈門港主航道連接，距離大小金門約12公里。問題是劉五店航道有自身局限性，首先航道水下暗礁多，臨近的大擔島東側和虎仔嶼西面和南面要麼是阻礙物，要麼是淺灘，不允許大型船舶航行，更別提航母這種超級巨物了；
其次劉五店航道位於廈門東側水道大范圍內，該水域恰恰是漁船、游輪進場廈門港的必經之路，繁忙時候布滿大大小小的船隻，包括密集的漁網，導致具有軍事用途的船舶難以通行。
另一個關鍵的地方是劉五店港區充分利用劉五店航道必然要駛過金門海域，該航段平均水深超過17米，是天然的優良航道。但金門水域一直被台灣當局「管轄」，即所謂的「禁止水域」，雖然大陸從未承認過該禁止水域，但從全局考慮一直保持沉默，實際是對台灣民眾的善意表達。
事實上，大陸早就計劃開發劉五店航道了，甚至已制定出詳細的作業規劃，所以在金門航道問題上與台灣當局一直保持溝通。2015年前後台灣當局有條件地允許大陸船隻在金門水域通行，禁止鑽探、疏浚、勘探等海水作業。2020年後兩岸關系惡化，台灣當局擅自停止小三通客船往來，又禁止大陸船隻駛入金門水域，並嚴密監視該水域，直至現在。
「2.14惡性撞船事件」後情況發生了變化，大陸有足夠的理由打破原有局面，不再承認所謂的「禁止水域」，海警船、漁船隨時可駛入金門航道，再進入劉五店航道。劉五店航道徹底疏通後大型軍艦可自由駛入金門水域，不必擔心暗礁、淺灘。另外，廈門漁業發展也將會進入新階段，要知道大連市漁業產值達766億， 而廈門漁業產值只有可憐的18億，這裡面還包括11億漁業附加值。土豆相信，在大陸強烈干預下撞船事件定會有個結果，不局限於公布真相、懲罰肇事者。
原創：土豆