文字/編輯：夏有喃風

根據海關總署發布的數據，2023年中國輪胎的出口量為886萬噸，數量突破6億條，出口額約為1558.12億。

然而，能夠遠銷國外十幾個地區，逼得歐美多國要高舉「反傾銷」大旗來打壓的中國輪胎，在國內卻是不受國人待見。

國產輪胎在國內的市場占有率不足30%，剩下的全被米其林、鄧普祿等外國品牌所壟斷。

「外國人用中國輪胎，中國人用外國輪胎」，這就是如今輪胎市場一個讓人琢磨不透的「畸形」現象。

中策橡膠的董事長在沈金榮在2018年就說過要改變這個現象，但努力了6年後依然收效甚微。

到底是什麼原因，造成了這種「畸形」現象的發生呢？國產輪胎差在哪了？

一、牆內開花卻香在牆外

當說到要給自己的愛車換輪胎時，很多人第一反應一般都會是換個進口了，米其林或鄧普祿啥的，卻少有人考慮國產輪胎。

難道是因為我們的國產輪胎不如進口輪胎嗎？答案並不是。

在2016年央視的一期《消費主張》中，欄目組選取了6款國產輪胎與4款國際大牌輪胎，分別進行了撞擊、水壓爆破、不同路面剎車等多個測試。

測試的結果是，國產輪胎在安全性上，比較國外知名大牌一點不差，甚至有的還猶有過之。

而且因為進口輪胎需要繳納關稅、消費稅、增值稅等一系列稅務，再加上商家要留足自己的利潤，所以進口輪胎的零售價一直很高。

沿街隨機找一家汽修店換胎，哪怕是同樣的規格型號，質量也差不多，而國產輪胎或許只需要300左右一條，進口的外國品牌卻要800到上千不等。

但盡管如此，在預算充足的情況下，很多人還是會直接選擇換進口的。

然而這樣的情況放到國外卻是截然相反，在國內備受嫌棄的國產輪胎，出口到了國外後卻成了香餑餑。

近些年來，中國輪胎已經成為了很多國外「有車一族」的購買首選，出口數量和出口額都在逐年增加。

國產輪胎品牌森麒麟2023年的海外訂單一直是處於供不應求的狀態，甚至今年也會是這樣的情況，為此他們不得不繼續在海外投資建廠。

中國人喜歡進口輪胎，而外國人卻鍾情於中國輪胎，這看着違背消費定律的一幕，怎能讓人不迷糊。

而造成這種情況很重要的一個原因，還是因為眾多國產輪胎品牌雖然質量過硬，但品牌底蘊稍顯不足。

汽車發源於西方，而輪胎作為汽車產業鏈上的一環，更是在西方早早就發展了起來。

1888年，奔馳發明了世界上第一輛汽油汽車，當時這輛汽車的輪胎是整體是用金屬做的，外層套了一圈充氣橡膠，而這也是最早的充氣輪胎。

之後在不斷的發展中，輪胎工藝也慢慢成熟，為了加大與地面的摩擦，人們發明了帶胎面的輪胎；為了加大與路面的接觸面積，人們發明了氣囊輪胎。

而很多輪胎品牌也在這個過程中慢慢嶄露頭角，始建於1898年的固特異至今已經有126年歷史，米其林、普利司通、鄧普祿等等國家大牌，各個都有着逾百年歷史。

反觀中國的輪胎歷史，從1934年生產出第一條輪胎到現在，不過才90年歷史，更不用說各大國產輪胎的品牌史了。

玲瓏輪胎作為國產輪胎中最早出現並發展起來的企業，也是1976年才成立，放眼世界只算是一個「小字輩」。

一個品牌的歷史底蘊也是一個企業重要的軟實力，就跟我們買同類型的商品時，總喜歡奔着「老字號」買是一個道理。

而且外來的和尚好念經，很多人的潛意識中也有「無論什麼東西，進口就是要比國產好」這樣的想法，從水果到奶粉，再到如今的輪胎，都是一樣。

然而這還不是主要的，更關鍵的是，國產輪胎栽在了「酒香也怕巷子深」這句話上。

二、不懂「吆喝」，蒙頭做產品

咱們不得不承認，我們的國產輪胎確實沒有那些國外的輪胎品牌會「吆喝」。

最典型的就是米其林的「輪胎人」系列廣告，高大威猛，又白又萌的輪胎人，早已讓米其林這三個字在國人腦海中揮之不去。

面對一眾品牌選擇，相較於沒什麼記憶點的國產品牌，懂得「吆喝」的米其林等國外大牌，自然也就成了人們下意識的選擇。

除此之外，最重要的原因還是因為國人對國產輪胎的信任度不足。

作為一個汽車大國，汽車保有量超4億輛，而我國交通事故死亡人數也是常年排在世界第一，但這顯然不是什麼光彩的事情。

而在這些事故中，有很多一部分是因為汽車在高速上爆胎所引起的，有部分國產輪胎品牌也出過事故，更加深了人們的不信任。

而且國外輪胎在研發投入比例上也要比國產輪胎高，甚至已經研發出了各自的拳頭產品。

比如固特異的「缺氣保用胎」，米其林的PS系列性能胎，在一些細分領域上已經形成了專利壁壘。

這些也是我們的國產輪胎亟待追趕甚至超越的。

一系列因素下來，國產輪胎在國人眼中也就逐漸被打上了「低端輪胎」的標簽。

但實際來說我們的國產輪胎並不差，我國自主研發的橡膠技術在整體性能上，比之國外的技術還要有所超越。

更重要的是在性價比這方面，國產輪胎那是拿捏得死死的。

全球90%的天然橡膠產量都來自東南亞，而這些天然橡膠也是輪胎的主要生產原料，無論是國內的還是國外的輪胎品牌，全都要去那裡進口原料。

單單從原料方面來講，雙方是處於同一起跑線的，而又因為「近水樓台先得月」，在運輸成本這塊還要有些優勢。

而且近幾年來，國內一批輪胎企業紛紛在東南亞地區投資建廠，又進一步壓縮了生產和運輸成本，自然也將價格給「打」了下來。

然而低價不等於低端，靠着不輸於國外大品牌的高質量和高性能，再加上價格實惠，國產輪胎在別的國家銷量逐年攀升。

2021年，我國的輪胎在巴基斯坦的市場份額更是占到了85%，米其林、鄧普祿等一眾國際大牌也要靠邊站。

可見，只要質量好，去到哪裡都不愁賣。

結語

時代在變化，人們的想法也在隨着變化，在人們追求消費降級的現在，高性價比的國產輪胎未來有望奪回國人的喜愛。

相信隨着經濟和產業的不斷發展，國產輪胎和消費者之間的隔閡也會一點點被磨滅。

評論區的你們在給愛車換輪胎時是喜歡換進口的還是國產的呢？歡迎留言討論！