膠濟鐵路博物館坐落於濟南市經一路，原為膠濟鐵路濟南火車站舊址，如今已成為著名的研學旅遊網紅打卡地。
膠濟鐵路東起青島，西至濟南，全程394.9公里，是山東境內最早修建的一條鐵路。1898年3月6日，德國以武力威迫清政府，簽訂《膠澳租借條約》，攫取了膠濟鐵路的修築權。1899年6月，德國14家銀行出資5400馬克在青島設立山東鐵路公司。同年8月，膠濟鐵路自青島向西開工修建。後因高密抗德阻路事件，停工達一年之久。1904年2月15日，第一列施工列車抵達濟南東站（黃台站）。同年6月1日，膠濟鐵路全線竣工通車，德國由此把勢力范圍擴展至整個山東。
膠濟鐵路的開通，催生了濟南的自主開埠，促使濟南從一座自給自足的古城，逐步發展成為一座新型現代工業城市。同時，這也改變了山東的傳統交通格局，經濟重心由沿運河縱向分布變為沿鐵路橫向布局，構成了以膠濟鐵路為主幹，腹地中心與海港城市共生的「濟南——青島雙核結構」。另外，還加快了鐵路沿線城鎮化步伐，帶動了沿線各地的礦山開發等工礦業和經濟發展。一股近代文明新風撲面而來，開始影響人民的日常生活。當年在濟南吃西式牛排、喝青島啤酒成為一種新風尚，出現了像膠濟鐵路飯店等30餘家西餐廳。
1937年「七七事變」爆發後，北平很快淪陷，為了遲滯日軍南下，中國守軍破壞了津浦鐵路。梁實秋、沈從文、梁思成、林徽因等知名作家、學者，從北平取道天津，乘船至煙台或青島，然後沿膠濟鐵路到濟南，再轉津浦鐵路南下。在這一非常時期，膠濟鐵路濟南站成為南下人士一個必須經過的中轉站。
事後，學者回憶這段經歷，曾留下這樣的描述：「火車沿膠濟線行駛，不時有日機掠過。每當這時，列車便緊急停車，並發出警報，旅客急忙跑到鐵路兩旁的地里隱蔽，等敵機遠去再返回。如此反復多次，車到濟南，已是半夜時分。」
新中國成立後，原膠濟鐵路濟南站曾長期作為濟南鐵路分局辦公樓使用，2013年被國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。2016年，這座飽經滄桑的德式建築站房華麗轉身，變成一座反映膠濟鐵路誕生和發展變遷的專題性展館——膠濟鐵路博物館，也是目前山東省內唯一由「原址、原物、原貌」火車站改建而成的鐵路博物館。
走進一樓的博物館大廳，內部主體結構沒有改變，地面還是100多年前的老地板。為了布展需要，大廳中心地面上陳列着一段百年前的德國產鋼枕和鋼軌，旁邊有「1904.6.1」字樣，標明了膠濟鐵路建成通車的時間。大廳內的兩根粗大立柱，外麵包裹了一層裝飾材料，是雕刻有火車頭的仿銅浮雕。
漫步在博物館的各個展室，看着有100多年歷史的德國鋼軌、鍾表，復原後的站長室、貴賓廳、鐵路飯店等場景，以及當年德國人、日本人繪制的膠濟鐵路線路圖，還有一幅幅充滿時代感的老照片等各類歷史資料，仿佛讓人穿越時空，觸摸到膠濟鐵路發展變遷過程中一段段令人感慨萬千的歷史印記。
據了解，博物館內共有759件陳列展品、1314幅照片，分4個主題展區和4個專題展區。4個主題展區包括膠濟鐵路的修建背景及過程、膠濟鐵路對山東社會經濟發展的影響、風雨滄桑路和邁向新時代；4個專題展區則從不同角度分別介紹了膠濟鐵路早期黨組織星火燎原、發展壯大的過程，濟南兩座老火車站相鄰卻不互通背後的傳奇故事，老舍、蔡元培、梁思成、林徽因等歷史文化名人在膠濟鐵路留下的工作和生活印記，以及100多年來與鐵路相關的部分物品裝備，系統地展現了山東首條鐵路——膠濟鐵路，一條富民強國鐵路的百年鐵路變遷史。
膠濟鐵路博物館有關負責人表示，近年來，該館不斷與文化企業合作開發，拓展研學旅行和工業旅遊市場，創造了更多融合型產品。「比如打造了1904文創空間，推出了時光護照、多枚配套印章及《膠濟檔案：消失的寶藏》沉浸式解謎游戲等。館內還組織開展國鐵國潮鐵路系列文創產品展銷，《傳承紅色血脈譜寫時代榮光》沉浸式黨課、非遺沉浸劇《靜夜思》等，通過音樂、劇目、表演等多種形式，讓紅色精神、傳統文化深入人心。」
如今，膠濟鐵路博物館獲評山東省工業旅遊示範基地、山東省紅色研學基地等稱號，入選第一批中國工業遺產保護名錄、第三批中國20世紀建築遺產項目，成為濟南的又一文化地標。
（大眾日報·大眾新聞客戶端記者 張九龍）