布林肯剛離開菲律賓，菲律賓就強闖仁愛礁，中國海警火力全開，兩門水炮直接對着補給船噴射，差點讓菲律賓補給船傾翻。
這次中國不再講究人道主義，以往，中國都會截停有建築材料的船隻，然後讓補給船停靠，給坐灘軍艦上的船隻食物補給，但是這次中國直接兩門水炮對准了補給船開炮。
菲律賓這次是真要慌了，要知道，坐灘軍艦的補給最多隻能維持十幾天，而中國的行為也就意味着我們接下來很可能會切斷食品飲用水補給，在停水斷糧的情況下，菲律賓坐灘軍艦上的船隻又能堅持幾天？
菲律賓不明白，為什麼每次船隻剛離開菲律賓，中國就已經收到了消息，提前讓海警船在南海島礁等待。
菲律賓沒想到的是，中國早已派出了無偵-7大型無人偵察機開始在南海靠近菲律賓的空域，進行大范圍偵察飛行，而且是每天都在飛行。尤其在菲律賓以西，幾乎涵蓋了從巴士海峽到黃岩島的南海空域。
而在這個區域不間斷進行偵察的原因，就是菲律賓屢屢在南海掀起風波，再加上美軍在菲律賓新建了4個軍事基地，以及巴士海峽是美軍航母進出南海的必經之路，有鑒於當前地緣政治斗爭的加劇，我軍才會派出無偵-7大型無人機偵查菲律賓。
無偵-7主要強調高空持續偵察、監視和情報搜集任務，使用V型尾翼設計，最早在2018年就開始裝備部隊，2021年亮相。
無偵-7載荷650公斤，最高時速每小時750公里，最大升限為1.8~2萬米，正常起飛重量是7.5噸，動力系統為一台AI-222-25渦扇或渦噴-13發動機，最高時速是每小時750公里，能夠以每小時700公里的速度飛行10小時，可以實現15小時超長巡航。
無偵-7無人機作為戰略級無人偵察機，全球首次採用「Φ」型聯接翼氣動布局（菱形聯翼氣動布局），是世界上「Φ」型聯接翼氣動布局首次投入工程應用，菱形聯翼氣動布局是將帶上反角的後掠前翼和帶下反角的前掠後翼（或帶下反角的後掠前翼和帶上反角的前掠後翼）巧妙地結合連接成菱形框架結構的飛機，這種布局的俯視圖和主視圖外形都形成菱形。聯翼布局前後翼可以直接相連，或者中間以端板相連形成盒式布局。聯翼布局概念在上世紀70年代就已經提出，但是在無偵-7誕生之前，對其豐富而復雜的機理仍然缺乏理解，當前並沒有實用的機型。
菱形聯翼氣動布局具有結構重量輕，剛度好；誘導阻力較小；配平時最大升力系數高；能夠減小浸潤面積和廢阻；可進行直接升力，直接側力控制;穩定性和操縱性好等優點。
但是菱形聯翼氣動布局結構設計難度大，特別是前後翼之間的連接設計；需分析氣流分離的情況、部件之間的干擾作用、發動機的安裝以及減噪的問題。這些難題目前僅有中國攻克。
其在機身兩側集成了合成孔徑雷達，能夠對敵戰役縱深進行雷達成像，尋找敵人的各種活動跡象，在聚束工作模式下的分辨率達到了0.5米級，也就是說一輛小汽車，無偵-7都可以在2萬米高空看的清清楚楚。無偵-7無人機的誕生也標志着中國已經具備了無人化戰場監視和精密標定的作戰能力，無偵7還擁有兩個翼下掛架，能夠攜帶各種吊艙執行任務，搭配數據鏈和衛星通訊技術能夠實時將得到的戰場環境信息發送回去。
而在2萬米高空偵察，因為的確是飛得太高了，也就意味着美軍的雷達難以發現，而菲律賓自己的軍用雷達就更難發現了，而且防空系統導彈和戰斗機都很難擊落，日本戰斗機想要跟蹤無偵-7，最終都只能仰視，因為越往上空氣密度越低，造成了發動機供氧量不足，導致推力大幅度下降，搞不好發動機空中停車，飛機呈螺旋下降是非常危險的事情，從F-22擊落高空氣球我們就可以知道，而無偵-7的高度可比高空氣球高多了。而且無偵-7的速度也讓戰斗機和導彈難以精準鎖定。
高空長航時無人機目前全球也僅有中國和美國，從這也可以看出他的戰略價值。
如果一旦發生戰爭，無偵-7可以輕松進入敵軍作戰區，鎖定打擊目標，引導其他火力比如遠程火箭炮，反艦導彈，地地導彈和彈道導彈等進行精確打擊，同時進行毀傷評估需不需要重復攻擊。
解放軍出動無偵-7對菲律賓進行偵察，除了是想要探知菲律賓的動向之外，最重要的還是探聽美軍在菲新建軍事基地的動向，要知道，美軍在菲律賓的軍事基地有幾個都在呂宋島。
通過呂宋島軍事基地，美軍可以派出反潛偵察機以此為據點，從而監控整個中沙群島，而中沙群島是中國貿易航線的咽喉之地。
除此之外，呂宋島在東邊，距離台灣島不到200海里。菲律賓的呂宋島和中國台灣共同組成了巴士海峽，巴士海峽是我海軍進出太平洋的四條重要通道之一，另外三條是日本九州島南部的大隅海峽和吐葛喇海峽、台灣與沖繩島之間的宮古海峽。可以說，巴士海峽是中國進出太平洋最重要的航道。
美國在菲律賓軍事基地的增加，使第一島鏈和第二島鏈之間形成一個有機整體，進可支援第一島鏈，如台海地區有事、退可形成一定戰略縱深和戰略緩沖，為第二島鏈的構成調整爭取時間。除此之外，進一步增加了對巴士海峽的掌控力。美國此次是想要把中國海軍徹底封鎖在第一島鏈之內。
可以說，美軍既然謀局已久，中國自然也要有所准備。