沃爾夫岡·約瑟夫·艾格，現在是比亞迪全球設計總監，從他入職比亞迪後，比亞迪旗下車型的外觀設計和內飾風格就發生了很大的改變，幾乎所有的比亞迪汽車都是由他設計的，從「王朝家族」到「海洋網」，從騰勢到方程豹再到仰望，都能看到沃爾夫岡·約瑟夫·艾格出色的設計手法。
沃爾夫岡·約瑟夫·艾格
他優點是擅長從中國傳統文化中汲取靈感，比如「王朝家族」的「龍顏」設計，仰望U8的大方鼎前臉，仰望U9的三星堆大立人前臉等，都充滿中國元素。可以說，比亞迪銷量的「起飛」除了在技術方面的厚積薄發外，和沃爾夫岡·約瑟夫·艾格出色的設計也息息相關。大家可以想象一下，原先的比亞迪F3、速銳等車型是什麼樣子，現在的比亞迪漢、海豹、宋L等車型又是什麼樣子？
優秀的設計對於銷量的提升確實可以起到推波助瀾的作用，你接觸一款車，不是從它的技術多麼領先、底盤多麼穩定、續航多麼遠等方面開始的，而是從它的外觀設計和內飾設計開始的，優秀的設計可以讓人眼前一亮，不至於在第一波就被刷下去，特別是對於一些「顏值控」來說，沒有出色的設計是萬萬不可的，還有一些不是很懂車的消費者，他們選車除了看看外觀和內飾外，還能看啥？設計就是選擇的第一要素！
比亞迪並不是沃爾夫岡·約瑟夫·艾格入職的第一家車企，他的履歷十分精彩，在入職比亞迪之前，一直在歐洲工作。1989年，艾格畢業後就加入了阿爾法·羅米歐，憑借其出色的設計能力，4年後，艾格成為阿爾法·羅米歐的首席設計師。156、166、8C Competizione等車型都是艾格的佳作。
1998年，艾格來到西雅特品牌，並擔任該品牌的首席設計師。
2001年，艾格重回阿爾法·羅米歐。
2007年，艾格加入奧迪，成為奧迪設計負責人，並負責奧迪和蘭博基尼兩個品牌的設計，奧迪A6、Audi quattro和奧迪R8等都出自艾格之手。
2012年，艾格全面主導奧迪品牌的設計發展方向，奧迪開啟了由大氣穩重往時尚運動風格的轉變，其中的奧迪A6、奧迪Q7等車型都由艾格親自操刀。
風格轉變後，奧迪A6的全球銷量較佳，可是奧迪Q7的全球銷量卻遭到了「腰斬」，高層覺得奧迪Q7銷量不佳和艾格的設計脫不了關系，畢竟上一代車型的市場表現很好，換了全新的設計語言後，銷量就下降了，在產品力不變或相似的情況下，只能是設計「背鍋」了。於是，艾格先生就被「炒了魷魚」。
2016年，比亞迪向艾格拋出橄欖枝，艾格成為比亞迪全球設計總監。
可能換了新環境後，激發了艾格的設計靈感，艾格為比亞迪設計了多款暢銷車型，而且效率極高，這麼說吧，近些年艾格為比亞迪設計的車型數量要比他在阿爾法·羅密歐、西雅特和奧迪時設計的車型數量之和更多，豐富的中國文化和神話傳說不斷給艾格帶來思想小火花的碰撞，中國龍、三星堆、司母戊鼎等被其信手拈來，分別用於比亞迪、仰望、騰勢和方程豹等品牌上，原先艾格在奧迪時負責兩個品牌，現在在比亞迪則負責4個品牌，還顯得遊刃有餘，只能說中國文化滋養了他的設計信心。