新京報貝殼財經訊 疫情前，中國已成為南極旅遊僅次於美國的全球第二大客源國。在2023年迎來迅速復蘇後，今年極地郵輪旅遊市場的熱度更是高漲，部分旅行社春節期間的南極旅遊產品提前幾個月便銷售一空。隨着更多的極地郵輪產品進入中國市場，2024年極地郵輪旅遊也將迎來充滿機遇與挑戰的一年。
在極地郵輪迅速復蘇之際，客群對體驗的要求也出現了新的變化。「我們發現，200人以下載客量的極地郵輪產品最受歡迎。因為極地體驗受船的屬性影響很大，大於200人的船在登陸點和登陸時長等方面有較大限制。而遊客不遠萬里到達極地，肯定需要更多的體驗，所以現在的遊客越來越會玩，不再追求走馬觀花。」中青旅遨遊旅行董事長韓傑表示，「從價格也可以反映出，當前遊客更看重內容和品質，而不是追求低價。」夸克郵輪中國區總監田婧也表示，中國遊客在選擇郵輪時，往往更傾向於更新、更豪華的船隻，因此在今年1月，夸克郵輪在中國市場更換了新船。
除了追求深度體驗，極地旅遊的受眾也出現年輕化特徵。據了解，疫情之前，以郵輪游為主的極地旅行，在中國的受眾群體主要以中老年遊客居多，主要原因在於南極旅行的特定旅遊季節（10月至次年3月）會限制大部分遊客的出行。不過，眾信旅遊集團媒介公關經理李夢然向新京報貝殼財經記者表示，目前除常規的中老年客群外，中青年也成為極地郵輪新的受眾人群。「這些青年遊客追求新、奇、特的旅行體驗，對稀缺性旅遊目的地更加關注，希望通過南北極旅行來豐富自己的人生閱歷，開拓自己的眼界，並滿足年輕人的獵奇心，因此極地郵輪成為他們的選擇。他們有的是以極地婚禮、極地蜜月為出遊需求，也有豐富的旅行經歷，精通外語，有良好的行程規劃能力，因此單船票等靈活、豐富的極地產品成為他們的首選。」李夢然表示。
此外，針對假期時間不足的中國遊客，旅行社同樣也推出了針對性的極地郵輪產品，例如中青旅便上線了13天的南極游小團。
編輯 曲筱藝 李錚
校對 吳興發