據印度媒體《歐亞時報》報道，印度軍隊正在籌備一次超大規模的空軍演習，稱作「Gaganshakti-2024」，將會在印度到巴基斯坦、中國的邊境線臨近區域展開。
印媒強調稱，本次2024空軍演習的規模將會超出以往，預期印軍至少會派出1200架以上的飛機參與演習。在涉及空軍戰力的對比上，自詡實力強悍的印度空軍一直都沒服過軟，總有一種「我能同時對付中國和巴基斯坦兩國空軍」的迷之自信。就在前不久，印度退役空軍元帥還表示，印度空軍裝備的陣風戰機未來可能會在喜馬拉雅山上空與中國空軍殲-20戰機進行較量，陣風戰機憑借着獨特的優勢可以戰勝殲-20。他給出的其中一個理由是中國在航空電子設備領域明顯落後於西方國家，因此殲-20裝備的有源相控陣雷達以及其他電子套件性能堪憂，但是眾所周知，即使是美國都承認，中國在雷達技術上，可以說是超越全球。
除了印度戰機之外，印度陸軍在中印邊境，長期駐扎有5個軍、15萬以上的兵力。不僅如此，印度仍然不斷增加士兵在中印邊界。就在前段時間，印度再一次向中印邊境增兵1萬。
雖然中印兩國已經就邊境問題進行了多輪談判，但直到今天相關問題都沒有得到徹底解決。印度對自己總是充滿着秘制自信，比如印度陸軍少將蘇哈達就說：印度完全有實力應對任何來自中國的挑戰。實際上，希望通過談判來解決中印邊境爭端的是中國，因為中國還有台海問題需要解決。所以，在中印邊境問題上，是中國有求於印度。
而在前幾天，中印雙方在北京舉行了第29輪邊境談判。印度外長蘇傑生事後表示，印度方面的談判目標是，雙方軍隊完全脫離接觸。印度希望在實際控制線上雙方都不要部署軍隊，都部署在一定距離的後方。
但中國肯定是不會同意的，如果解放軍按照印度的想法，從實控線向後撤退，印軍會對等後撤嗎？鬼都不相信。1962年中印之戰中國大獲全勝後，為了表示中國的誠意，解放軍甚至從戰前的實控線上後撤了20公里，但印軍很快卷土重來，不僅越過了戰前的實控線，還占據了中方讓出的20公里區域。
印度人認為中國是其能否順利崛起的一個關鍵外因，這也是為什麼印度一直挑起中印邊界矛盾的重要原因，中國國際問題研究院亞太研究所所長、著名印度專家藍建學曾經評價印度：
印度的大國夢籠罩着一種濃重的「中國情結」：中國是印度所 追求的大國地位的參照底線，也是印度大國地位的競爭者或超越的對象，同時還 是影響印度崛起的關鍵外部因素之一。
由此，我們可以看到，中印矛盾是根本性矛盾，是地緣結構帶來的不可調和的矛盾。
面對印度在邊境的虎視眈眈，根據央視的公開報道，殲20戰機已經進駐青藏高原，而從戰機前方列隊的飛行員數量來看，此次進駐高原的應該是一個標準的殲-20戰斗機大隊，擁有12架殲-20戰機。值得注意的是，殲-20戰機身後還出現了標準的機庫，這說明了這個殲-20戰斗機大隊是要長期進駐高原機場。
不僅如此，殲-11以及殲16重型戰機，空警-500預警機以及多架攻擊-2、無偵-7、無偵-10無人機都進駐了青藏高原。
長期以來，受限於地理原因（高山林立，地形崎嶇），印度空軍在中印邊境地區的軍力部署明顯優於解放軍空軍。印度在藏南一側修建了十幾座軍用機場，而我國部署的機場數量僅為3座，而隨着殲20等中國先進戰機入駐青藏高原，印度空軍的優勢也被打破。要知道，在空警500的雷達探測鎖定下，憑借着殲20的隱身優勢，印度空軍很難在解放軍手裡獲得制空權。
中國還要在2025年前，完成北起新疆喀什，南到西藏拉薩的新藏鐵路建設，其中包括洞朗地區的亞東鐵路和聯通新疆西藏與阿克塞欽地區的阿里鐵路，到2035年，西藏自治區鐵路網總規模預計達到5000公里以上，覆蓋區內全部地級行政區，連通新疆、青海、四川、雲南等相鄰省區和沿邊主要陸路口岸。一旦中印摩擦，中國解放軍的機動性也將大大增強，中國由此增強了在中印邊界的控制力。
如果中國在洞朗地區和阿克塞欽地區鐵路線貫通，那麼印度在中印邊境的主動權則會消失，將會進入被動防禦階段。一旦中國完成相關建設，填補了相關區域的鐵路空白，部署在列城的印軍，將更難與解放軍對抗。
可以說，面對印度在中印邊界的動作，中國已經完全做好了准備，如果印度持續挑釁，中國不介意讓印度再次體會，狼牙棒的滋味！