羽田t3過夜
本次京阪線是深圳飛羽田的後續聯程航班，只不過聯程的時間有點尷尬，是需要在機場過夜的二段航班。好在羽田的到達層挺多沒有扶手的椅子，平躺睡個覺不成問題。
也是熬到了早上5點鍾坐上第一班免費擺渡車去T2，全日空的航班都在這出發。事後發現根本不用這麼趕，擺渡車5分鍾送到t2，且日本國內線的安檢基本走個形式，甚至水也不用倒掉，大清早也沒人排隊安檢。早上6點30的飛機，上座率可能只有百分之50左右。
登機牌
等候推出，清一色ANA
江之島
起飛不久就能看到江之島
強烈推薦右邊靠窗坐，能看到富士山，但8月初富士山竟然一點積雪都沒有
伊丹機場吉祥物？
ANA dash-8
不得不說日本機場的展望台真是個好東西，能提供太多精彩的視角拍攝飛機了
大阪單軌電車
總體來說，是一次全日空的標准服務，流暢的自助值機，流暢的登機，流暢的機上飲品服務。對的，對於一個只有40分鍾的超短程國內航線來說，經濟艙機上只提供一次飲料，沒有餐食服務。不過在深圳到羽田的這段餐食還是可圈可點的，飯後甜品是哈根達斯。不到百分之50上座率的寬體B777固然舒服，但如果不是考慮聯程，單買這一段可能跟新干線價格沒差了。也許樂桃或者捷星更適合背包客？畢竟我們沒有大行李。