就在剛剛，宗申通過網絡發佈的形式正式上市了旗下純電摩托車品牌森藍的又一款新車——森藍B1，聽起來摸不著頭腦是不是？如果我們把它叫做YAMI雅米的電動版，是不是一下心裡就有那個形象了？
就像森藍ERT3與賽科龍RT3的關系一樣，森藍B1沿用了宗申YAMI的整體外觀設計。在目前的新能源電動摩托車品類裡主打科技風的未來派形象並不罕見，但以文藝復古彎梁為自身定位的產品森藍B1還是獨一份。當然，以YAMI這樣的造型調性，我們就不能要求它具備多麼強大的性能和高端的智能化配置了，簡單隨性的輕松和自由才是與森藍B1匹配協調的駕駛心情。
森藍B1的動力核心采用了一臺獨特的大直徑輻條輪轂電機。即便是以當下最流行的純電來驅動，在外形上仍然能與整車的上世紀彎梁復古風格保持一致。按配置區別，森藍B1的峰值功率分別為輕便版1.6千瓦、智能版和巡航版2.4千瓦。電動機的高扭力輸出特性為這臺小車提供了105N.m到120N.m的最大扭矩，讓它在加速和爬坡能力方面不會輸給燃油版的YAMI。森藍專用的FOC矢量控制器不但提供了線性平穩的動力輸出控制，還集成了驅動輪轂的電子剎車和動能回收功能，優化了森藍B1的制動和續航表現。
森藍B1按不同配置采用三種不同規格的電池，其中輕便版為一組60伏20安時的鉛酸電池，續航為90公裡；中配為60伏26安的鋰離子電池，能提供105公裡的續航；而頂配的巡航版將電池容量增加至40安時，所以巡航裡程也是最高的160公裡，需要註意的是官方提供的標稱續航均為20km/h的等速工況下測得。森藍B1在不包括電池的情況下車身重量僅為82kg，以容量最大的巡航版電池來計算整車的重量也才將將100kg，比我們常見的125cc級別小踏板更輕。所以森藍B1的理想車主大概不會是小編這種糙漢子。
要說配置的話其實森藍B1並沒有什麼特別值得炫耀的地方，它的大部分車身部件我們都在YAMI上見過了，包括LED頭燈、分體式座墊等等。不過這款車並沒有沿用YAMI的經典指針儀表，而是重新設計了一塊更加清晰易讀更貼合電動車使用場景的彩色液晶儀表。
與常見的踏板結構的電動車不同，森藍B1的彎梁車架和前後16寸輻條輪轂能帶來更好的舒適性和通過能力。更大的車輪直徑意味著森藍能夠更好的應對惡劣路面的起伏顛簸。
高規格的覆蓋件噴塗質感在燃油版YAMI車主中可以說是有口皆碑，官方提供了橙白綠藍四種可選配色，顯然是打算更貼合女性車主的需求了。
森藍給出了5688元、8980元和11580元三個不同配置的售價，高低配之間的差價達到了近6000元，跨越幅度之大也是同類車型中罕見的了。這是因為售價最低的輕便版價格其實是不包含鉛酸電池的。目前一組60伏20安時的知名品牌鉛酸電池組售價約為600-1000元，那麼六千多元的落地價就讓森藍B1的到手門檻比同類電摩輕松得多，關鍵是它還有其他電摩給不到的那份復古文藝范兒。
