導讀：1月31日據彭博社報道，美國商務部長吉娜·雷蒙多日前在參加會議上時表示，和中國制造的半導體一樣，由中國制造的電動車也構成“重大國傢安全風險”。
圖：雷蒙多
芯片大師剛剛報道了美資設備大廠：“被迫”將70億元制造業務撤出中國的消息，中美半導體上下遊供應鏈的大分裂還在繼續，且有可能繼續蔓延至AI、雲服務和電動汽車等戰略競爭領域。
據彭博社消息，雷蒙多1月30日在大西洋理事會一場座談會上指出，中國制造的電動汽車和配備自動駕駛的汽車，正在“收集有關駕駛者、車輛位置與車輛周邊環境的大量信息”，並反問：“我們希望所有數據都傳送到北京嗎？”
雷蒙多同時指出，這樣的問題也適用於半導體產業，因為許多芯片都是“中國制造”。而在此之前，芯片大師多次報道，包括Marvell、TI、戴爾等在內的美國企業或裁撤中國研發團隊、或內部禁止采購中國產元器件。
圖：中國電動汽車（彭博社）
雷蒙多(Gina Raimondo)警告，中國制造的電動車構成重大國傢安全風險，並透露目前拜登政府正在考慮對中國汽車征收額外關稅，同時準備采取單獨的措施來保護美國民眾的個人隱私。
報道認為，雷蒙多的談話強調了中美之間“技術戰爭”的范圍。也就是說，有可能將對華半導體的限制措施用於電動汽車領域，從而通過一系列出口管制、供應清單和補貼政策來分裂和重構全球供應鏈。
而在雷蒙多發表上述言論之際，白宮正在草擬一項行政命令，目的在防止外國對手取得“高度敏感”的個人信息，美國官員長期以來也一直警告，中國在電動汽車領域構成了“特殊威脅”，而新措施的出臺可能會影響廣泛的產業。
報道指出，中國電動車大廠比亞迪等制造商，雖然已經打入歐洲和拉丁美洲市場，但尚未進入美國市場，部分原因就在於美國要求征收27.5%的高額關稅。
圖：中國大陸在建fab大部分為成熟制程（彭博社）
目前，拜登政府已經投入數十億美元來補貼電動車和半導體的國內生產，並正在尋求貿易工具來協助保護這些制造業基礎。
在芯片方面，自2023年開始，美國商務部工業與安全局（BIS）已經對汽車、航空航天和國防等行業的100多傢公司進行了大規模摸底，以了解美國對中國制造的成熟（如40nm及以上）但重要的半導體的依賴程度。某種程度上，對華芯片進口關稅壁壘已經呼之欲出。
40nm作為最常見的節點之一，涵蓋了邏輯、數模混合、NVM、PMIC、CIS等業界主要的產品/工藝類型，具體器件則包括MCU、DSP、CIS、ADC、DDIC、FPGA、MPU、PMIC等眾多型號，影響極為廣泛。