牽引變流器是列車的“動力心臟”。列車行進過程中的加減速以及恒速控制，都通過它來實現。而這個噸級的方盒子中，最核心的器件就是巴掌大小的IGBT模塊。在熟悉、了解、掌握IGBT“性情”的許多年裡，中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱“中車株洲所”）正高級工程師陳燕平，和她的“中國芯”一起成長，終於長成了如今令國人驕傲的模樣。
1月23日，中央宣傳部、中國國傢鐵路集團有限公司向全社會公開發佈了2023年“最美鐵路人”先進事跡，全國僅10名個人和1個集體獲評，陳燕平就在其中。
堅定：用實力打破實驗室性別藩籬
忽略性別差異、體能劣勢，放棄高薪工作、沿海城市，在搞科研的這條路上，陳燕平眼裡從來沒有“行不行”，隻有“想不想”。
1994年，陳燕平以湖南省衡陽市衡山縣第一名的成績考入上海交通大學，就讀該校的應用電子專業。大四寒假，陳燕平趁著面試的機會，前來株洲參觀了解了中車株洲所。
當時，中車株洲所外是一條土馬路，可是看到實驗室裡科研工作者們認真、專註的情景後，陳燕平被這片熱土深深吸引了，二話不說推掉了原先已經簽約的工作，堅定選擇了中車株洲所。
1998年，陳燕平如願在“中國電力機車搖籃”——株洲紮下了根。當同學在外企拿著6000元一個月的高薪時，陳燕平寧願拿著600元的月工資，也堅決留在可以實現自己科研夢想的中車株洲所。
紮根株洲，陳燕平成了“中國芯”IGBT牽引變流器開發團隊的一員。不過，團隊負責人忻力，一開始並不看好這個身材嬌小的高材生，“每天要和幾百公斤重的變流器打交道，還是強電，女生不適合搞這一行。”
彼時，正值我國第一臺輸出功率達1.2MW的IGBT牽引逆變器下線。陳燕平沒有退縮，跟著師傅全程參與地面調試，從車間、試驗站到裝車現場，從“打雜”到上手幹活，勤琢磨、愛鉆研的陳燕平，硬是憑著一股幹勁和滿腔熱情，贏得了師傅的認可。
經過兩年的探索，2001年，在全面消化吸收國外成熟技術的基礎上，陳燕平與團隊成功開發出具有自主知識產權的高性能IGBT驅動板，有效打破了IGBT驅動技術長期受制於人的困局，填補了我國大功率IGBT牽引變流器相關空白。
2001年11月，我國自主設計、擁有自主知識產權的第一臺動力分散型電力動車組“中原之星”投入運營，成為中原大地一道亮麗的風景線。
“中原之星”首次采用了我國自主研發的IGBT牽引變流器。看到凝結著自己知識和勞動成果的“列車心臟”裝載上車、驅動“鋼鐵長龍”千裡奔騰，陳燕平內心的激動溢於言表。
堅持：在“暗夜”中“冒雪”前行
IGBT牽引變流器的自主研發成功，並沒有讓陳燕平沾沾自喜。她清楚地知道，他們的產品和技術離國外公司還有很大的差距。
雪上加霜的是，受當時政策影響，國內軌道交通裝備幾乎全部采用進口的IGBT牽引變流器，團隊自主研發的IGBT牽引變流器不僅沒有上線機會，並且手上正在研發的項目也被迫停了下來，整個團隊陷入了心灰意冷、人心渙散的狀態。
“隻要不趕我們走就行，自主創新的熱潮肯定會回來的，我們的技術積累了10多年，得把自主研發的種子留下，把技術傳承下去。”在陳燕平的激勵下，研發團隊開始“暗度陳倉”。趁著當時西方公司技術轉讓的契機，團隊從生產、調試、試驗、故障分析等環節，全方位對西方技術進行學習、吸收、消化。
“產品沒機會上線，我們接著學習來的技術，自己立項目，自己在傢裡搞實驗，把國外頂尖技術吃透。”陳燕平笑著說。
默默“磨劍”6年後，轉機在2008年到來。中車株洲所將承擔大功率交流傳動六軸7200千瓦電力機車項目，也就是上海地鐵1號線改造項目。這是我國具有自主知識產權的IGBT牽引變流器在交流傳動電力機車領域獲得的第一個批量訂單。
按照要求，從設計、生產試制到試驗交付，留給牽引變流器項目團隊的時間不足5個月。作為技術總管和項目組核心成員，陳燕平除了承擔研究性試驗，還要負責出廠試驗方案的撰寫、試驗系統的設計、試驗大綱的編制，以及項目的整體協調工作，那年春節她的心思都撲在了項目上。
然而，試驗中，產品總是不停出現電纜發熱或燒損。至今，陳燕平仍記得最後一次試驗的場景。那是凌晨三點多，整個團隊屏息以待，等著試驗結果。當正確的波形終於出現，所有人都喊出了聲。
“這一刻，不僅意味著我們完成了這個訂單，更意味著，此前的堅持沒有白費，我們國傢的牽引變流技術離世界先進水平又近了一步！”陳燕平說。
多米諾骨牌被打翻。訂單像雪花一樣向中車株洲所飄來，當時的南車系統，開始全部采用陳燕平團隊所研發的IGBT牽引變流器。
六軸7200千瓦電力機車項目研發成功後，陳燕平又馬不停蹄投入六軸9600千瓦牽引變流器試驗中。這次，她在與國外企業同臺比拼的競技中，頂住壓力，提出質疑，帶著團隊重新設計了自主研發的驅動線路技術，再次實現了技術上的突破。後來的復興號、南非雙流制貨運電力機車，都采用了六軸9600千瓦牽引變流器技術。
堅守：自主創新的基因薪火相傳
牽引變流器研究性試驗都在高壓狀態下進行，加上可靠性試驗要模擬現場最惡劣的工況，隨時會引發爆炸。
一路走來，陳燕平親身經歷或目睹過IGBT器件、線纜、低感母排、電阻、萬用表、示波器探頭等無數次爆炸，也深知稍有不慎就會造成生命危險。
“其實對我來說，最怕的不是危險，而是反復做試驗，突然發現此路不通。”陳燕平說，搞科研就像走迷宮，無數次走進死胡同，卻還要鼓起勇氣繼續找出路。
一路走來，陳燕平也從一名普通的科研人員，晉升為牽引變流器部部長。擔任部長後，陳燕平通過與專傢、資深技術人員反復討論，為青年科研人員量身訂制了一套“1 2”的培養方案，通過師傅指導、現場鍛煉和實際工作相結合的模式，使青年員工的成長時間大幅度縮短，許多青年員工入職不到兩年，就迅速成長為項目組的業務骨幹。
“抱大樹”“育好苗”，是陳燕平長期遵循的育人邏輯。幾乎每一個重大項目，每一次緊急任務，她都會帶著年輕人一起參加，在“實戰”中不斷提升工作能力。
2018年，陳燕平回到中車株洲所研究院，擔任設計專傢，同時，陳燕平專傢工作室成立。
從普通技術人員到設計專傢，陳燕平的角色變了，但戰場並沒有變。如今，陳燕平繼續率領一大批優秀人才集智沖鋒在變流技術創新最前沿，圍繞礦卡變流器2.0平臺、PCU、SiC器件應用、基於XHP封裝器件變流模塊、智能化集成功率組件關鍵技術及工程化應用、IGBT應用與可靠性等方向持續開展技術攻關，以矢志創新跨越的精神狀態托舉國之重器。
來源/株洲日報 記者/高曉燕 劉小波 通訊員/薑楊敏
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