小鵬G6說自己是第一臺20萬級的800V產品，羅列了一堆特別哇塞的技術。
比如說，扶搖架構下的前後一體式鋁壓鑄、800V平臺以及智駕功能，這些技術放在半年前都可以說是相對強勢的技術。
12月份，小鵬G6完成了接近8000臺的單月銷量成績，成為了扛起企業銷量發展大旗的選手。
但遺憾的是，進入到1月小鵬G6的銷量表現並不好，截止到1月21日，小鵬G6一月累計銷量隻有1000臺左右。
三天前，小鵬官方發佈降價信息，小鵬P7 P7i鵬翼版降幅5萬，全系車型售價20.89萬元起。一個月前小鵬G9價格下調，小鵬G6如今的起售價也下探到了20萬以內。
多款車型降價，小鵬在用價格戰推進市場增速。
降價的一個重要原因是，更晚登場的競爭對手在用更強的產品力來塑造出更好的出行體驗感，比如說智己LS6，同樣走的是技術流。
在指導價比小鵬G6貴了兩萬元的基礎上，智己LS6的尺寸達到了4米9，屬於典型的中大型SUV，同時其配備了更大功率的電機，加速成績跑到了6秒以內，並且擁有560km的續航成績。
尤為關鍵的是，智己LS6的高配車型是目前行業內最頂尖的真800V產品，其動力電池額定電壓達到了750V，比小鵬G6的551V額定電壓高出了一個級別。
這也意味著，智己LS6的充電速度、充電安全性、電耗、性能都要比小鵬G6更好。
的確，智己LS6的定價要比小鵬G6更高，但退一步從20萬以上電動SUV市場來看，能夠接受這一定價的用戶群體必然是對性能、科技、技術有更高追求，那麼能夠凸顯行業最佳表現力的智己LS6則會成為不少用戶的首選。
數據來看，12月份智己LS6完成了單月銷量近萬臺的成績，截止到1月21日，智己LS6的累計銷量接近3000臺，依然是短期內小鵬G6無法超越的選手。
這兩臺車分別上市於2023年6月、2023年10月，本質上來說屬於同期產品，智己LS6之所以能夠勝出，核心關鍵是定了一個大多數人都能接受的價格。
高端電動車是用戶定向選擇之後的結果，20多萬預算要的是性能、續航、標準以及設計、科技，從這些產品點上來看，智己LS6要比小鵬G6優秀不少。
小鵬G6降價之後其實銷量並沒有很大的反撲，核心點說明產品吸引力存在欠缺，一個是設計，一個是真正意義上的用戶感知度。
目前來看，小鵬的技術池塘中並沒有太多能夠提升用戶感知的技術。
快充、自動駕駛輔助系統、車機系統、續航、性能，這些點都沒能給用戶帶來直觀的感受，退回到20萬-25萬級市場角度來看，其競爭力表現並不強。
智己LS6之所以能夠勝出，核心關鍵點是擺在25萬級消費市場中，無論是超過700km的續航，還是6秒的加速、900V充電電壓，著眼這一段位區間，智己LS6都沒有直接競爭對手。
2024年的電動化市場競爭將會更加焦灼，一方面傳統企業沉淀之後等待出手，另一方面造車成本降低，價格戰將會更加明顯，拼到最後一定是企業的長期盈利能力，目前來看新勢力企業真正上岸的沒有幾個。
這也意味著在未來技術同質化嚴重、用戶需求量減緩的時代中，誰能夠用更低的成本造出讓用戶有明顯感知的產品，誰才能夠在真正意義上存活下來。