文/土木
關於網傳的小米SU7高配版售價36.14萬元的問題不用多說了，上險價格≠最終價格。
當然，從目前小米汽車在網上的聲量來看SU7價格確實為眾人所矚目。畢竟是否能延續小米手機發佈之初的輝煌，定價是非常重要的一環。
小米的第一臺車不會太貴，也不會太便宜。便宜不是小米的追求，貴，就是自討苦吃，頂配36萬其實無傷大雅，不走量的話隻是個數字罷了，但起售價如果是25-27萬，對於現在的小米來說確實貴了。
對於品牌來說，第一臺車的銷量預期不會太高，因為整個的體系，從生產到交付需要一個過程去跑通，這和當初做手機是不一樣的。車是重資產，生產工廠，渠道鋪設，交付中心，包括質量保證和產品驗證，這不是攢一臺手機那麼簡單。
對於小米的第一臺車來說，肯定希望首銷一炮而紅，但積累過多的訂單也沒意義，不會有那麼快上產能和交付能力。而長期等待導致的訂單流失，使得初期爆紅後期平平的例子我們見過。
超低的價格無法快速轉化為實質性的銷量，容易變成徒增虧損。以及，會嚴重影響後續產品的價格預期。小米隻是汽車行業的新兵，能夠追上主流水平已經是成功了，短期內不可能真正給出超出行業預期的東西。這樣的態勢下，首臺車過低的價格會成為後續產品打造的極大掣肘。同樣的理由，疊合小米本身的品牌形象和用戶特性，過高的價格也不現實。
以SU7目前的配置來看對標特斯拉系列是完全沒問題的，綜合配置來說在價格上對標Mode 3 亦或是Model Y都有一戰之力。而且按照現在新勢力的狀態，首發的用戶大概率會享受較多的權益，比如說免費充電。
再看目前可能成為競品的車型：
1、智界S7 ，尺寸：4971x1963x1477mm，軸距2950mm，續航：550/705/855/630km，核心賣點：華為ADS2.0 華為鴻蒙 坦途平臺 800V平臺，售價24.98-34.98萬；
2、星紀元ES ，尺寸：4945x1978x1489mm，軸距3000mm，續航：550/605/720/905/650km，核心賣點：標配空氣懸架 CDC，打造極致舒適，800V平臺；售價19.88-33.98萬；
3、極氪007 ，尺寸：4865x1900x1450mm，軸距2928mm，續航：688/870/616/770/660km，核心賣點：800V架構平臺，高通8295 芯片，90寸一體式燈幕，高性能版零百加速2.84秒；售價20.99-29.99萬；
4、銀河E8 ，尺寸：5010x1920x1465mm，軸距2925mm，續航：550/665/620km，核心賣
點：高通8295芯片，45英寸8K無界智慧屏，支持800V；售價17.58-22.88萬；
另外還有油車的反撲，傳統帕薩特、雅閣和凱美瑞都殺到了15萬，寶馬3系、奧迪A4和奔馳C都殺到了25萬以下。
這個時候，小米低配版本如果把價格定到25萬以上，風險太大了。個人預計，小米SU7最終的定價，丐版起售價的價格區間在20-22萬，核心走量車型價格定到25-27萬，頂配炫技定到30-33萬是有可能的。
寫在最後：
對於現在的小米汽車來說，首銷能夠快速積累1萬以上的訂單，後續穩定訂單增量能夠維持在5000往上，第一臺車就算成功了。後續的關鍵是整個體系，從生產到渠道到交付跑通，和行業潮流相適應的車型快速跟上，自動駕駛跟上節奏，以及，嚴保質量關，逐步積累用戶口碑。