在如今汽車大降價的激烈競爭中，上汽通用汽車的表現也遭遇了寒流。2月份的銷量數據顯示，該公司旗下多個品牌的銷量均出現了下滑，讓人不禁感嘆，上汽通用的好日子似乎一去不復返。
具體來看，別克品牌的銷量領頭羊別克GL8僅售出4392輛，與1月份的純電車市場熱銷車型相比，這一數字顯得相當微弱。即便是曾經的暢銷車型君威和威朗，銷量也分別只有3666輛和3448輛。更不用說銷量未過千的昂科旗和昂揚，分別只有155輛和68輛，幾乎可以忽略不計。
凱迪拉克品牌也未能倖免，凱迪拉克CT5作為銷量冠軍，也只有3921輛的成績，而其他車型如XT5、XT4、CT6的銷量更是慘淡，分別為1010輛、746輛和400輛。這樣的銷量數據，對於一向以高端市場定位自豪的凱迪拉克來說，無疑是一個沉重的打擊。
寶駿品牌和雪佛蘭品牌的情況也同樣不容樂觀。寶駿的悅也、雲朵和KiWiEV的銷量加起來也不過1000多輛，而雪佛蘭的科魯澤盡管以2810輛的銷量位居品牌之首，但與其他品牌的熱銷車型相比，這一數字仍然顯得十分單薄。
總的來說，上汽通用的銷量全線下跌，反映出該公司在新能源汽車市場的競爭力正遭受嚴峻挑戰。面對純電動車市場的快速變化和激烈競爭，上汽通用需要重新審視其產品策略和市場定位，否則，未來的道路可能會越來越難走。在這個百花齊放、競爭激烈的時代，唯有不斷創新和適應市場的變化，才能在這場沒有硝煙的戰爭中站穩腳跟。