在游戲《雪地奔馳》中，有一款特殊的MOD卡車。這款卡車名為斯特林T26（Sterling T26），是美國開發用於運輸重型坦克的特種牽引車。憑借獨具特色的轉向方式、絕無僅有的傳動系統等特點，斯特林T26這款MOD有着不低的熱度。在今天的文章里，我們不聊游戲。讓我們共同走進現實，發掘斯特林T26的前世今生和獨到之處。
上為真實照片 下為游戲畫面
要說斯特林T26這款車，就必須將歷史追溯到上世紀40年代。在第二次世界大戰期間，為了運輸坦克等重型裝甲車輛，美國陸軍擁有許多重型牽引車。1942年，美國開始研製全新的M26「潘興」坦克，其41噸的車重使美國陸軍犯了難：現有的M25牽引車雖然能夠牽引這一級別的重量，但安全餘量很小，無法牽引更重的坦克。為了給未來坦克發展留下空間，美國人決定：研製一款更新、運載能力更強、越野性能更好的重型牽引車。
美國M25重型牽引車
1943年10月，美國軍事委員會正式提出了全新的重型牽引車研發計劃，相關的技術規格也得到了披露。根據美國陸軍的需求，新型重型牽引車必須採用8x8全輪驅動，並且空重要控制在12噸以內，以此帶來優秀的運輸能力及越野能力。新車的開發工作被委託給了威斯康辛州的Sterling Motors公司（下稱斯特林汽車公司）。而這家公司也不負眾望，用「天馬行空」式的技術解決方案滿足了美國陸軍的需求。
1944年底，第一台斯特林T26重型牽引車的原型車被製造出來，隨後於1945年初被送往德克薩斯州進行現場測試。從外觀上來看，斯特林T26最特殊的地方在於：它的兩根前軸也採用了雙胎布局，並且轉向角度看起來也怪怪的。而這，正是斯特林T26的與眾不同之處。
斯特林T26的雙前橋採用「小車」式轉向架設計，兩根前橋並裝一體，通過旋轉台與車架相連接。旋轉台將整個小車結構進行旋轉，從而實現轉向功能。此外，為了滿足軍方的8x8驅動需求，斯特林為T26重型牽引車設計了鏈條傳動系統，通過金屬鏈條與發動機和變速箱相連，從而輸出動力。
這種特殊的結構設計，使斯特林T26重型牽引車具備了幾個突出的優點。首先，車輛前橋也可採用並裝雙胎，使整車接地面積更大，從而降低壓強，提升越野性能，增強了泥濘路況下的通過性。同時，雙胎布局能帶來更強的承載能力，從而能夠在未來運輸更重的裝甲車輛。
後期建模圖 可見齒輪及鏈條
此外，齒輪傳動在當時已經是一種過時的技術，但斯特林汽車公司還是堅持採用。原因在於：車輛的設計師Steve Hodges認為：當時的鋼材質量相對較低，採用軸傳動的結構更加復雜，同時可靠性無法得到保障。正是因此，復古的鏈條傳動系統在斯特林T26重型牽引車上打贏了復活賽。
在極端泥濘的路況下，斯特林T26還能夠安裝履帶套件。這一套件能夠將雙前橋及雙後橋各自組成履帶組，從而進一步提升車輛的通過性。這一特殊的套件，也正是得益於車輛的「小車」式雙前橋結構。
方正的雙排座駕駛室 沒有車門 也是一種別樣的風景
在驅動方面，斯特林T26重型牽引車採用了LaFrance 300E型發動機，這是一台V12的汽油發動機，排量達到了12.4升，能夠輸出280匹的馬力及702牛米的扭矩，與變速箱及分動箱匹配，共具備20個前進擋和3個倒擋，為車輛帶來56公里的最高時速。美國重型柴油發動機的發展較晚，而這台重型汽油機堪稱「油老虎」，每百公里消耗100升燃油，算下來也就是一公里一升油。
在空載的情況下，斯特林T26的重量為12噸。加上平板拖車及潘興坦克，連接總重達到了81.7噸。在如此高的載荷下，車輛的車架堅固度受到了極大考驗。因此，斯特林T26的車架前端進行了調整，採用階梯式設計，從而更好分攤重量。
前期的基礎型斯特林T26重型牽引車共製造了兩台，一台配備欄板貨箱及油布，可用於運輸各類貨物。另一台則配備鞍座等設備，用於牽引坦克進行測試。較長的開發周期使斯特林T26重型牽引車錯過了二戰，同時較高的油耗、較低的速度，都使軍方對其提出了更高的要求。
1947年，斯特林T26的改進型：T26E1車型誕生。它換裝了更為強力的福特GAA V8汽油發動機，由全鋁製成，排量達到了18升，可輸出500匹馬力及1424牛米扭矩，將車輛的最高時速提升至了67公里每小時。
在此基礎上，斯特林T26系列還衍生出了T26E2、T26E3及T26E4車型。根據美國汽車工業博覽館的資料顯示，T26E1型生產了3台，具有牽引車及載貨車兩種配置。T26E2生產了2台，採用清障車配置。T26E3及T26E4具有牽引車及載貨車兩種配置，它們分別採用富勒5M920及5A920變速箱，各製造了1台。加上1台原型車，斯特林T26系列的產量僅為8台。
雖然產量稀少，但依舊無法否認斯特林T26系列車型的技術特色。不過，它仍是一台生不逢時的車型。它的研發周期很長，在二戰結束後，美國陸軍轉向采購更輕巧、靈活性和通用性更強的卡車，這種昂貴的大塊頭車型被拋棄。同時，斯特林T26作為重型牽引車，無法牽引美國當時正在研製的T28及T29重型坦克，這也為其的後續發展畫上了句號。
雖然曇花一現，但斯特林T26還是給我們留下了不少印象。包括它那獨特的「小車」式雙前橋，還有汽油V12、V8發動機、鏈條傳動等多種結構特色，都代表了美國在那個特殊時代下的重載重拖解決方案。雖然它沒有完成預定的歷史使命，但依舊值得懷念。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！
文：heseaotter