中國工程院院士、清華大學環境學院教授郝吉明。資料圖片
郝吉明院士（中）參加北極汞污染考察。資料圖片
團隊成員在戶外開展大氣環境觀測實驗。資料圖片
打開窗，呼吸一口新鮮空氣，隨手拍一張藍天的照片。近年來，隨著霧霾天數顯著減少、細顆粒物（PM2.5）濃度的持續下降，越來越多的人感覺到天更藍了、空氣更清新了。
黨的十八大以來，習近平總書記多次在不同場合就打贏藍天保衛戰等工作作出重要指示批示。而從產業結構調整到清潔能源替代，從夏季臭氧污染治理到秋冬季大氣污染綜合治理，這場與每個人的呼吸密切相關的關鍵戰役背後，有著清華大學環境學院大氣復合污染治理團隊的努力與堅守。
2020年12月，團隊帶頭人郝吉明榮膺由中宣部、中國科協、科技部等6部門評選的2020年“最美科技工作者”稱號。面對榮譽，這位75歲的中國工程院院士、清華大學環境學院教授淡然處之：“大傢選我，不是因為我‘最美’，而是希望看到我們的環境更美、國傢變得更美。”
1.方向堅定 “科技創新要立足國傢需求”
酸雨、燃煤、汽車尾氣、PM2.5……隨著社會經濟的快速發展，我國在過去30年間先後面臨全球最嚴峻、最復雜和最難解決的酸雨、霧霾等區域大氣復合污染問題。而對於郝吉明領銜的清華大學環境學院大氣復合污染治理團隊來說，“國傢的重大科研任務不缺席”，是他們堅守不變的科研信念。
1984年，在美國辛辛那提大學獲得博士學位後，郝吉明毅然放棄了留美工作的機會，成為改革開放後第一位從美國學成回清華任教的博士。
彼時，國內面臨的主要是煤煙型污染問題，煤燃燒釋放二氧化硫形成酸雨，嚴重的酸性降雨給我國各地造成了巨大的經濟損失。這也成了團隊瞄準的第一個重大課題。
“當時中國是世界上三大酸雨區之一，尤其是在重慶、貴陽、柳州等燒高硫煤的地方比較嚴重。”郝吉明決定從酸雨成因和影響入手，尋找酸雨控制的對策。
四川白馬電廠、重慶珞璜電廠、山東黃島電廠……十幾年裡，郝吉明帶領團隊把全國各地電廠走了個遍，進行了充分的采樣、環境污染評估工作，不僅搞清楚了我國土壤和地表水酸化的關鍵過程，還提出了《酸雨控制區或二氧化硫污染控制區劃分方案》。1998年，該方案被國務院采納推廣，極大推動了我國酸雨和燃煤二氧化硫的治理進程，成為我國大氣污染治理的裡程碑。
隨著時代發展，新的大氣污染問題此起彼伏。團隊隨之不斷轉換研究方向。
20世紀90年代，中國城鎮化進程加速，小汽車走入更多平常人傢。機動車尾氣排放問題引起了郝吉明的關註：能不能找到方法，控制住這個潛在的污染源？
經過研究，團隊發現北京的大氣污染是煤煙-機動車復合型的污染，1992年歐洲已經實行了歐I排放標準，而我國當時施行的《輕型汽車排氣污染物排放標準》在排放限值上僅相當於歐洲20世紀70年代的水平。
“當時國外汽車公司在控污技術上是比較成熟的，但中國在引進國外企業主要工藝時，卻沒有包括尾氣凈化設施。”郝吉明回憶。
制定新的小汽車排放標準迫在眉睫。團隊構建了“車-油-路”一體化的機動車排放污染綜合控制體系，並與各方力量聯合推動了北京市發佈DB11/105《輕型汽車排氣污染物排放標準》，拉開了制定國I排放標準的序幕，使得我國汽車產業的污染控制與國際接軌。
針對特大城市的大氣綜合治理問題，領銜參與完成2008年北京奧運會等重大活動的空氣質量保障方案；推動了區域性大氣復合污染聯防聯控機制形成；助推《大氣污染防治行動計劃》等國傢級大氣污染治理重大政策的出臺……持續不斷的科研攻關中，團隊的創新成果接二連三。
有人說，是他們運氣好，選擇了一個具有廣闊發展空間的領域。但在郝吉明看來，這其中有“訣竅”可尋：“科技創新一定要立足國傢需求，否則毫無意義。”
2.目標清晰 “創新成果要應用於實戰”
“科技創新不是簡單建立理論，而是要應用於實戰。”這是團隊始終堅守的科研準則。
一個黑色雙肩包，簡單的白襯衫、黑西褲、運動鞋，郝吉明經常一身樸素裝扮奔波在學術會議、調研企業之間。這麼一個對自己生活不太講究的大學者，一遇到污染排放、標準制定等科研問題，卻是個名副其實的“倔老頭”。
“當時制定國I標準時，汽車行業就有意見：造出車來就不錯了，還制定標準，會不會阻礙汽車行業發展？”面對質疑，郝吉明堅持自己的判斷，並爭取到相關部門支持，極大推動了新車準入門檻：“後來我們還推動北京在2008年奧運會前實施國IV標準，奧運期間成功削減近50%的道路污染物排放量。”
在郝吉明的帶領下，整個團隊也有點“倔”。支撐起這份“倔”的，是團隊強大的科研攻關能力和紮實的實地調研。
從2008年開始，PM2.5被提及的次數開始增多，各種聲音更是接踵而至：“霧霾”和“灰霾”的稱呼是否準確？它對人體健康的危害到底有多大？應不應該列入我國環境空氣質量標準？一時間不同聲音交錯難辨，甚至還引發了空氣質量標準的系列爭論。
在這關鍵時刻，團隊拿出了一份紮實的、令人信服的科研報告——1999年至2010年北京市大氣環境PM2.5觀測報告。
報告顯示，PM2.5來自污染源的一次排放和氣態物種在大氣中的二次化學轉化，其中包括有機碳、硫酸鹽、硝酸鹽和銨鹽等復雜成分，二次顆粒物在PM2.5中的比例十多年來持續上升，嚴重影響人體健康及大氣能見度。
“因此，人們通常所說的‘霧霾’和‘灰霾’都不夠科學準確，應該叫‘以PM2.5為代表的區域大氣復合污染’。”郝吉明說。
“20世紀90年代這一領域的研究幾乎還是空白，是當時很不被看好、難以堅持的一項研究。但是我們十幾年如一日地實地測量，默默堅持了下來。”團隊成員、清華大學環境學院教授賀克斌說：“我們還同步展開了實驗室模擬，精確、可信的數據源源不斷，多年來我們在污染物排放表征的種類、精度和更新速度等方面都達到了國際先進水平，如今已編寫了9個技術指南，做出了高精度的排放清單。”
3.初心不改 “要以廣闊視野看待環保事業”
薪火相傳，才能生生不息。在科研求真的同時，郝吉明還帶領整個團隊奮戰在環保人才培養一線。
從1986年開始教授本科生的大氣污染控制工程課起，郝吉明一直站在三尺講臺上。盡管如今已是古稀之年，他卻一站就是兩節課。
“我講大氣污染控制課程，第一給學生一個系統認識，大氣污染的實質是什麼？第二，世界上最先進的解決大氣污染的技術途徑是什麼？第三，這些技術路徑中關鍵核心的技術是什麼？”郝吉明反復強調，學生要從國傢的實際需要出發去開展研究，在新時代更要以廣闊視野來看國傢和世界的環境保護事業，“不能隻關註一個煙囪的事”。
在激烈的創新比拼中，團隊還註重多學科的交叉交流。
“科學研究是一項復雜、艱巨的群體勞動。當今科技發展，無論是基礎研究領域，還是技術創新領域，都體現出‘大科學工程、大兵團作戰’的明顯特征。”賀克斌說。
如今，團隊構成愈發年輕、多元，越來越多80後、90後的年輕人加入，他們背景各異、思維活躍，也在不斷結合前沿技術嘗試打破環境治理的邊界。
“郝老師還先後把一批青年學者送到國外一流研究機構深造，這些學者都無一例外學成歸國，並在各自領域成長為獨當一面的專傢。”團隊成員、清華大學環境學院教授王書肖說。
“老當益壯，寧移白首之心？”2021年是郝吉明回國任教的第37個年頭，他的辦公桌上堆滿了有關大氣污染治理的書稿、論文和講義，他擔任著國傢重點研發計劃“大氣污染成因與控制技術研究”和“大氣重污染成因與治理攻關項目”總體專傢組組長。搞研究、做調研，他的步履絲毫沒有停歇。
郝吉明說，他和團隊最大的心願就是“藍天常在”：“壓力和挑戰都不在我的考慮范圍內，唯一指引我前行的就是國傢發展的需要。”（本報記者 鄧暉 本報通訊員 支宇珩 李晨暉）