就金門撞船事件的善後事宜，大陸在反制之餘，也在與島內展開新一輪的接觸。日前，我方人員赴金門，與台「海巡署」官員協商，但過程可以說是磕磕絆絆。
【大陸人員赴金門與島內協商】
據了解，雙方進行了多場閉門會議，而最後一場只持續了不到半個小時，有消息人士形容說，對話氛圍「很不愉快」，雙方態度都很強硬。
而且大陸這邊並不相信島內這些所謂的「海巡署」和「海委會」，堅持要金門紅十字會的負責人到場旁聽，順便做個見證。
乍一看談判可能會不了了之，但很多跡象表明，台「海巡署」只是表面上強硬，畢竟他們手下的人鬧出了人命，理虧在先。
而且真到了談判桌上，過去一些拿來做島內危機公關的藉口，在大陸這邊是完全站不住腳的。
更何況，在兩岸協商的同時，不僅大陸海警船在廈金海域間開展常態化執法巡查行動，解放軍的直-10直升機也現身金門周邊，這些都是無聲的警告。
至於台軍這邊，早就當起了縮頭烏龜。台防務部門負責人乾脆表示，不會主動介入，問題要「海巡署」那邊自行解決。
【我方人員勘驗事故船隻】
所以隨着對話的深入，台「海巡署」的立場也有所松動。一開始，他們只允許死者家屬近距離查看被撞翻的船隻，但是在一系列閉門會議後，不再堅持這一立場，同意讓大陸人員陪同進行勘驗。
我方人員也表現出了高度的專業素養，在事故船隻前後查看了將近40分鍾，不時用捲尺丈量，並拍照錄影，可以說十分細致。
而最新消息顯示，在閉門會談結束後，台「海巡署」的主要負責人也已經趕到金門。根據媒體的觀察，在與大陸代表見面時，「雙方神態都出現了一定的緩和」，這似乎意味着，盡管氛圍很不愉快，但進展還是有的。
只不過分歧仍在，那就是要是否公開道歉的問題。只不過台「海巡署」和「海委會」，在事故發生以後，把調門定得太高太死，公開道歉等於對自己之前的言行進行了全盤否定。
【台「海巡署」鬧出人命，理虧在先】
但我們回過頭來看，整起撞船事件的經過，「海巡署」的表現可以說是十分糟糕，一會轉移話題，一會推卸責任。先是說錄像不適宜公開，一口咬定是大陸漁船「在追逐中側翻」；後來又改口承認「沒有錄像」，「兩船發生多次碰撞」。
總之就是不願面對事實，先想着為自己開脫詭辯，但這些只起到了反作用。可以說，事態發酵到現在這種地步，「海巡署」和「海委會」這種消極表現要負最主要的責任。
在金門撞船事件上，大陸這邊對島內有三項訴求，分別是查明真相、公開道歉以及追究責任。
其實真相已經差不多水落石出，隨着生還者返回大陸，口述事件經過，島內再怎麼扭曲渲染也已經無濟於事，解釋權與主動權已經牢牢掌握在我們手中。
【大陸海警在廈金海域開展常態化執法巡查】
主要還是卡在了公開道歉這一環。台「海委會」堅持要等內部調查結果出來再討論，說白了還是有以拖待變的心思。
我們也可以預見，來到追究責任這一環節，台當局肯定會想辦法變出更多藉口。
只不過，「海巡署」的粗暴行為鬧出人命，是非曲直已有公論，賠償道歉只是最基本的義務。雖然島內還沒有就「公開道歉」鬆口，但大陸這邊不會慣着，已經開始往追責環節推進。
據了解，大陸已經向島內提出要求，當初台「海巡署」船隻對大陸漁船採取粗暴行動，船上的4人要全部找出來，事情才有解決的希望。如果台當局執意要保這幾個人，那麼大陸也不介意拿出更多的反制措施。
台媒還提到了一個耐人尋味的信息點，那就是這件事，如果只交給兩岸紅十字會對接，其實還能按照以往的默契，快速解決，結果島內「陸委會」插手，主動來跟大陸這邊溝通，結果反而讓事態一發不可收拾。
但這種結果，並不讓人感到意外。民進黨上台這麼多年，他把持的「陸委會」，在兩岸關系這邊扮演了一個什麼樣的角色，我們都心知肚明。基本可以說是成事不足，敗事有餘。
【台當局在撞船事件上死要面子，只會活受罪】
綜合來看，島內對金門撞船事件的立場，主要基於台灣地區新領導人所謂的「三點態度」，首先是要妥善處理，支持台「海巡署」所謂的「堅定執法」，最後要避免再發生這種狀況。
不過這三點態度顯然有些脫離現實，泛泛而談。因為如何才能算「妥善」，台當局單方面是說了不算的。
而大陸海警在廈金海域的執法巡查行動常態化以後，國台辦也否定了台當局所謂的「禁限水域」，台「海巡署」的「執法權」也無從談起。
至於如何避免發生，就民進黨這些年在兩岸關系上的所作所為，誠意與說服力也可想而知。
現在兩岸開始對話討論善後事宜了，「海巡署」還在就「公開道歉」患得患失，死不認錯，只會是死要面子活受罪。
另外值得一提的是，兩岸在金門撞船事件協商的這段時間，對台工作會議也在北京舉行，有一段意味深長的表述，在明確打擊「台獨」的同時，還去掉了「兩岸一家親」的表述。
措辭上的變化，背後體現的是兩岸關系的風向轉變，大陸不會再單方面地對島內示好。至於如何用實際行動來體現這種轉變，就從這次撞船事件的處理開始。