大家好，我是小李。混動汽車在市場上的種類還是比較多的，做得比較好比較穩定，不需要插電又能相對來說比較省油的混動車，那就是豐田的雙擎車型，而需要插電的代表車型則是比亞迪的插電混動車型。想買混動車型的朋友，一定要先了解清楚它們的優點和缺點。曾經以為能很省錢，開了3年算一算經濟賬，發現實際上省油不省錢，除了2大優點外還有4大痛點。
優點一，很省油，一箱油續航1000公里。不管是插電混動還是不插電混動的車型，在使用過程中油耗都是比較低的，尤其是插電混動的車型，由於電池比較大，在市區用車的過程中甚至能夠直接純電續航。即便是像豐田那種不插電的雙擎車型，在市區用車速度比較慢的時候也都是直接使用電機驅動，速度快的時候由發動機和電機聯合驅動，這兩種車型的油耗都相對來說比較低。
今天就拿豐田凱美瑞雙擎這種不插電的混動車型來跟大家說說，2.5G豪華版的純燃油車型官方的油耗是6.24L，但開過豐田車的車友們都知道這個官方的油耗是偏低的，實際用車能開到10升的百公里油耗，拉平均也要到了8.5升，下圖是一部分車主在小熊油耗上的油耗統計。
而雙擎版的實際油耗最高也才5.86升，拉平均每百公里的油耗是5.44升。這個油耗對於一款2.5升的中型車來說，那真的是太低了，如果路況好的話理論上一箱油足夠續航1000公里。一輛普通的像威馳這類注重省油的小型車，任你怎麼開都很難有這麼低的油耗。同樣開3年，每年按1萬公里算，燃油版的凱美瑞要燒掉約2550升汽油，而混動版的凱美瑞只需要燒約1632升，混動車比燃油車節省大約40%的汽油。
優點二，舒適性高，動力好。混動車型在低速時是由電機驅動，所以它具備純電動車舒適性高動力好的優點。
開燃油車一般在起步的時候動力都比較弱，只有發動機轉速起來了才能獲得比較好的動力輸出，但是發動機的噪音比較大。混動車的電機一輸出就是最大功率輸出，還還沒有那麼大的噪音，在車內會感覺開起來非常輕快，安靜。但這種車型除了這2大優點以外，還有4大缺點，如果你接受不了的話，那買了也會後悔。
缺點一，省油並不省錢。就拿前面的雙擎版凱美瑞來說，它開3年雖然比燃油版的車型少燒了918升的油，但是這918升的油即便是全部按8元一升計算，總共也才7千多元。而買車的時候2.5G豪華版車型比2.5G雙擎版車型便宜了2萬2，買了雙擎版的車型每年開1萬公里的話，需要開9年以上，才能把這2萬2給省回來。
但是電池質保只有8年，開了9年的車電池肯定會慢慢衰減了，衰減到一定程度以後，電機不能正常工作，就沒有這個省油的優勢。即便是這種容量比較小的電池，換一塊也得上萬，到時候又要花好幾幾年才能把這筆錢給省回來。等於說，雙擎版得車型，算上電池的費用的話，得開15年以上才能省回這個錢，15年的車很多人都換掉了。本來以為能省很多錢，實際卻上卻是省油不省錢。
缺點二，保值率低。我去年想買一輛二手車就研究了好長一段時間的凱美瑞，但是燃油版的車型普遍比較保值，說白了就是貴。而雙擎版的車型比燃油版要便宜2萬塊，那個時候看得我心癢癢的，後來考慮到電池衰減了也沒有入手。等於說是，新車得時候貴2萬多，賣二手的時候跟純電車型一樣便宜2萬，這一來二還不如燃油版省錢。
缺點三，沒有綠牌資格。像比亞迪那種插電混動車還能上綠牌，在一些大城市不能買藍牌車，花多點錢買這種車還是挺香的。但是豐田這種不插電的混動車型是不能上綠牌的，這就比較吃虧了，省油不省錢，頂着混動的名號還不能上綠牌，那跟傳統燃油車也沒什麼兩樣，卻沒有傳統燃油車保值。
- 插電混動和不插電混動有什麼不同？
不插電混動說白了，就是跟傳統燃油車沒什麼兩樣的車，日常用車必須要加油，否則的話你也是要趴窩的。而插電混動的車型電池更大，最大的不同就是它可以當純電車型用，像我朋友的那個車，它油120KM的純電續航，日常用車就是充電而已，回老家路途遠才加油。等於說他的車要比不插電混動的車更省油，並且它還解決了純電車型續航焦慮的問題