混動汽車在市場上的種類還是比較多的，做得比較好比較穩定，不需要插電又能相對來說比較省油的混動車，那就是豐田的雙擎車型，而需要插電的代表車型則是比亞迪的插電混動車型。曾經以為能很省錢，開了3年算一算經濟賬，發現實際上省油不省錢，除了2大優點外還有4大痛點。

2月份的銷量數據顯示，該公司旗下多個品牌的銷量均出現了下滑，讓人不禁感嘆，上汽通用的好日子似乎一去不復返。

3月11日，理想首款純電MPV車型MEGA正式開啟交付，也就是在當天，沉默了許久的理想汽車CEO 李想，正式回應了MEGA上市以來遭遇的輿論：「過去十天發生的事情大家應該都比較清楚了……雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明。

導讀：緊湊型SUV是當前市場主力，推動消費者選擇緊湊型SUV車型的主要因素無外乎性價比高，不僅價格合理而且油耗相對低，綜合用車成本低。根據採集車主眾測油耗數據，將緊湊型SUV油耗排名，通常發現影響油耗的主要因素無外乎發動機變速箱技術、高效的傳動系統、輕量化設計等等。

這句話放在過去的曾經，這或許是嗔痴的妄想。而對於秦PLUS DM-i這樣一款主打經濟實用的A級轎車，油車宇宙中最大的競爭對手，無非就是把持「家用生態位」良久的日產軒逸經典車型。

老百姓買車最看重的除了安全就是質量，如何判斷一款車到底靠不靠譜，只看投訴數量是不行的，要結合具體的投訴原因才能暴露這款車的真正問題，從車質網獲悉2023年度SUV投訴量排行TOP20，國產新能源多車上榜，合資品牌幾乎全部是燃油車型。

近幾年，自主品牌車型在市場上取得了越來越高的地位。但合資車憑借其多年來積累的用戶口碑和相對更成熟的燃油車技術，一直受到廣大消費者的青睞。對於預算在20萬左右的消費者來說，如何在眾多車型中挑選出既符合個人喜好，又具備高性價比的合資車，無疑是一個重要的課題。

最近幾年，本田、豐田、日產等老牌合資都已經頂不住了，更何況現代、起亞這樣的二三線汽車品牌，不過，瘦死的駱駝比馬大，現代在海外市場仍舊是年銷量六七百萬的大車企，只不過是在國內比較式微，而且即便是如此，現代旗下也不乏一些備受好評的車型。

　　今路上車輛越來越多，手動擋那些所謂的操控樂趣早被在塞車的道理上消磨殆盡。自動擋車型操作更加簡便、駕駛更加平順，所以也導致自動擋車型逐漸普及。我相信如果不是預算有限，大多數人都是選擇自動擋車型。由於有些人對自動擋結構和原理不是很了解，造成車輛受損、車輛性能下降、壽命縮短。下面是駕駛自動擋型車輛的常見錯誤，希望大家盡量避免。 　　長時間停車時仍掛D擋 　　在堵車或者紅綠燈時，車主都喜歡只踩下制動踏板，換擋杆卻保持在D擋不換擋。若時間很短，這樣做是可以的。若停車時間長最好換入N擋(空擋)，並拉緊駐車制動。因為換擋杆在...

根據最新測評SUV油耗排行榜，各車型表現不一，法系兩款小型SUV標致2008和雪鐵龍C3-XR位居前兩位，鋒蘭達第8，探歌14，奇駿27。